尽管比亚迪并未对今年的销量目标给出具体数字，但从产品规划以及生产基地的布局中不难看出，“迪王”已做好了冲击更高销量的准备。

　　据了解，比亚迪在2023年将推出至少六款全新产品，价格区间从10万元A0级车型到百万级豪车；在产能方面，随着 常州 、 合肥 、 郑州 等五大基地二期项目的推进，全年新增产能或超百万辆。

　　新车价格区间横跨百万元

　　百万级新能源硬派越野U8和百万级纯电动性能超跑U9于今年1月率先亮相，两款车型均标配比亚迪的最新“易四方”技术。

　　所谓“易四方”技术，是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行了重构。按照比亚迪方面的说法，这一技术彻底颠覆了以往燃油车的动力系统能力体系。

　　“未来，仰望品牌将冲击一直以来被传统品牌牢牢占据的百万级高端市场。”据仰望事业部总经理胡晓庆透露，仰望品牌将于今年率先在北上广深及 杭州 、 成都 等城市开放交付中心。

　　同样是比亚迪旗下的高端品牌，腾势汽车将逐步拉开全新SUV的产品序列。官方表示上半年将陆续发布两款全新SUV车型，分别为大5座SUV N7，以及6/7座可选的中大型SUV。据腾势方面介绍，今年腾势汽车将开拓两大全新渠道类型——腾势品牌中心和腾势交付中心，预计2023年底将陆续规划完成。

　　在大众化市场上，比亚迪的海洋系列也将推出多款产品，包括已在工信部申报的比亚迪海鸥。新车轴距2500mm，整体小于比亚迪海豚，预计上市后将成为比亚迪海洋网的入门车型。以比亚迪海豚官方指导价11.68万-13.68万元为参考，海鸥的价格或将低于10万元。届时，海鸥将正面迎战五菱宏光MINI EV、零跑T03、奇瑞冰淇淋等诸多“神车”。

　　此外，海洋动物系列中的海狮被曝出路试谍照。据了解，比亚迪海狮会是一款大五座纯电SUV，为海洋网系列下的首款SUV。军舰系列中，驱逐舰07也同样曝出路试谍照，按照比亚迪对军舰系列新车型的定位来看，驱逐舰05与秦PLUS看齐，护卫舰07与唐看齐，驱逐舰07或对标汉，而其外形也与汉相仿。

　　2023年，比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌，有行业猜测，比亚迪或将布局新能源皮卡。

　　除上述基本确定上市的六款全新车型之外，比亚迪目前几款主力产品还将会在2023年迎来改款升级，包括2023款秦PLUS DM-i、2023款宋PLUS和比亚迪e2的改款车型。

　　海内外同步扩大产能

　　从2022年比亚迪的产销数据来看，其产量和销量分别为1,881,669辆和1,868,543辆，产销量几乎持平，也从一个侧面反映比亚迪在这一年的产能依旧吃紧。随着部分生产基地的投产，即将推出多款全新车型的比亚迪，在2023年会有多个储备产能得到释放。

　　比亚迪目前在全国 西安 、 长沙 、 深圳 坪山、深汕合作区、常州、抚州、合肥、 济南 、郑州、襄阳等10个生产基地，其中新建的生产基地主要是常州、合肥、抚州、济南、郑州。

　　郑州生产基地是目前比亚迪即将投产的最大生产基地。据当地媒体披露，郑州比亚迪是 河南 省政府2021年重大引进项目，目前已全面开工建设，预计2023年3月正式投产，一期规划的年产能或将达到40万辆。

　　另据公开资料显示，比亚迪常州工厂在2019年投产，二期项目正在建设中，一期规划的年产能为20万辆，二期规划年产能20万辆；合肥工厂在去年6月投产，一期规划年产能15万辆，二期为15万辆；抚州基地在去年4月投产，一期规划年产能20万辆，二期40万辆；济南工厂在去年11月30日投产，一期规划产能15万辆，二期规划产能为15万辆。

　　据此，仅上述五地在二期新增产能就将达到130万辆，而在去年各自刚刚投产的一期项目也将逐渐进入满产状态。

　　此外，比亚迪也在推进新能源整车和零部件项目落户襄阳，而西安、深汕等地的扩产也在同步进行中。

　　销量激增的背后，比亚迪则进一步推动动力电池生产基地的落地。过去一年，比亚迪在 长春 、 武汉 、 台州 、 绍兴 、成都、 南宁 、 徐州 、 温州 、襄阳、 重庆 等地继续扩建电池产能。同时，陆续在江西抚州、 湖北 襄阳、 浙江 台州、 广西 南宁、河南郑州、江西宜春等地成立弗迪电池分公司，以为进一步扩大产能做准备。

　　随着海外版图的扩展，比亚迪海外基地亦已提上日程或已有所动作。去年9月8日，比亚迪首个海外工厂正式在泰国落地，预计与2024年开始运营，年产能达15万辆。据了解，该工厂生产的电动乘用车将出口至东盟国家和欧洲。此外，比亚迪董事长王传福曾表示，“未来将开启在巴西的本地化生产。”