3月9日，随着电动汽车领头羊特斯拉掀起价格战，降本已经成为各大车企竞争的主线。日本汽车三巨头之一日产汽车（Nissan Motor Co.）正在开发新的模块化动力系统，这将有助于简化混合动力汽车的生产，并使制造成本降低至多30%。

　　日产高级副总裁 Toshihiro Hirai 周二在一场新闻发布会上表示，通过改进支撑汽车的通用部件，公司到2026年将把混合动力汽车的成本降低到与汽油动力汽车相同的水平。

　　日产公布了两种新动力系统的蓝图——一种用于所谓的e-Power混合动力车，另一种用于零排放汽车。两者都使用有助于整合和本地化生产的相似技术，日产在上月底概述其加速电气化战略时提到了这一点。

　　继续大举投资混动汽车

　　在全球汽车制造商争相进军电动汽车之际，以丰田为代表的日本汽车制造商正在采取更加微妙的策略，继续大举投资混合动力汽车。

　　在这些车企看来，消费者不会希望在一夜之间转向电动汽车，而是更愿意等到电动汽车技术发展成熟以及成本下降之时。与此同时，也有人担心电动汽车充电基础设施不足。

　　2022财年第二季度，纯电动和混合动力汽车约占日产总销量的52%。尽管其中大部分是混合动力汽车，但与2016年12%相比，电动汽车占比已经明显提升。

　　Hirai周二表示，日产的新动力系统最早将于2024年投产。

　　降本成车企竞争主线

　　2023年以来，随着特斯拉全球大降价以促进销售，不少车企硬着头皮跟进，汽车市场的份额争夺战愈演愈烈。这也使得降本成为各大车企竞争的主线。

　　在本月初的特斯拉投资者日活动上，该车企表示，目标是将下一代汽车组装成本降低50%。这无疑令竞争对手们压力山大。

　　Hirai表示，不需要昂贵生产成本，也不需要越来越少的 稀土 金属来制造的可靠、功能强大的电池，仍然是电动汽车制造的关键。他补充称，日产致力于开发下一代固态电池。