欲筹措钱粮，岚图汽车剑指IPO。“如果月销能够有1万辆左右，我们就觉得具备（IPO）这一条件。”岚图汽车CFO沈军在年中业绩媒体沟通会透露，虽然今年市场严峻，但是岚图肯定会继续坚定不易地推进B轮融资。“我们进来很多投资人，也是想尽快地实现IPO。只要销量达成，我们马上就启动（IPO）计划。”

　　作为东风汽车旗下高端新能源品牌，岚图汽车成立于2018年，目前已完成了“三年三款车”的产品布局，覆盖SUV、MPV、轿车三大品类，分别为岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光。去年11月，岚图汽车宣布完成A轮引战融资协议签署和交割，融资近50亿元，融资后市场估值近300亿元。今年6月，岚图汽车再次宣布获得包括中国工商银行、交通银行等六家银行联合授信150亿元，并于同日与武汉经开产投集团战略签约深化合作。

　　“下一步，岚图将进一步加大产品研发和营销投入，加快技术落地转化，推出更多的极致产品，在新能源汽车的新赛道上扎实走下去。”彼时，岚图汽车CEO卢放表示，岚图将围绕品牌、销售、技术研发和客户资源共享等方面发力，2023年销量目标是在去年基础上翻一到两倍，“现在最重要的事情就是要快速提升新车销量。”

　　数据显示，今年上半年岚图汽车累计销量15,051辆，其中6月岚图交付新车3,007辆。虽然在当月取得了同比150%的高增长，但岚图已持续四个月单月交付量维持在3000辆左右。不仅进入到销量瓶颈期，从累计销量看，成立于2018年的岚图汽车也未能跨过“年销10万辆”的“生死线”。

　　销量承压之下，岚图汽车高层动荡不断。继去年7月东风系大型组织架构调整之后，今年5月初岚图汽车内部再一次管理层换血，其销售总经理余飞、销售副总经理刘展术双双离职。据悉，除了两位营销口的高管之外，此次人事调整还涉及多位营销口的中层管理人员。

　　“高端电动汽车是供少数特定人群作为科技时髦尝新的体验之物，全套的品牌炒作、市场运作与传统汽车的做法完全不同，让习惯传统车企运作的经理人急转弯去适应是很困难的，传统车企又不可能随便改变基因。”对于岚图汽车糟糕的市场表现，汽车分析师钟师表示。

　　未能形成规模化销量的岚图汽车财务情况亦难言乐观。岚图汽车A轮融资时披露的财务信息显示，2021年公司营业收入17.66亿元，净亏损7.06亿元；2022年上半年营业收入18.86亿元，净亏损7.37亿元。2021年，岚图汽车共出售新车6791辆，以此计算，意味着每出售一辆新车亏损10.4万元；2022年上半年，岚图实现交付5676辆，单车亏损已扩大至12.99万元。截至2022年6月30日，岚图汽车的资产总额为74.13亿元，负债总计65.29亿元，所有者权益为8.83亿元。

　　“如果没有东风汽车集团在背后撑腰，岚图汽车岌岌可危。“在业内人士看来，作为“背靠大树”的品牌，岚图汽车很容易吸引国家跟地方基金参与投资，且这些资本方将是企业未来打通政府关系、解决产业链问题的绝对支持。“然而，这些投资不一定是从纯商业的角度出发，不能证明岚图汽车的商业价值。”

　　值得留意的是，不仅仅是岚图汽车在观望IPO，自主传统车企孵化的新能源汽车品牌中，广汽的埃安已经官宣正在加速科创板IPO，极氪也在去年12月初向美国证监会递交了IPO注册文件。此外，智己、阿维塔曾先后宣布计划在后续进行IPO。

　　“无论是纵向还是横向对比都可以看出，岚图汽车在资本市场得到的认可度都有待提升。”前述业内人士认为，普通进军新能源汽车的企业，如果无法获得外部融资，则可能面临停产、乃至破产的境况，但岚图作为背靠东风集团的车企，在最近两三年之内应该不会存在关门危机，“岚图想要成功实现IPO，首先要跨过的就是销量门槛。”

　　据岚图汽车销售公司负责人邵明峰介绍，今年下半年公司会有三款新车推出，包括新款岚图FREE、三季度上市的追光PHEV，四季度推出一款中型SUV。在新产品推出的同时，岚图会在海外市场进行更大力度的拓展，MPV梦想家计划在今年四季度出海。“目标是9月冲到5000辆。”