2023年，新能源牵引车市场未能延续去年的优秀表现，首月遭遇近5成大降，3月份才收获年内首次增长，累计销量增幅在4月过后才艰难转正……更让人忧心的是，作为新能源重卡市场中最受关注的细分领域，新能源牵引车在新能源重卡整体销量连续增长的情况下，5、6两月却连续交出了下降的“成绩单”。

　　新能源牵引车市场今年上半年的表现无疑是让人失望的，但这个新兴的细分市场即便是出现下滑，仍不乏亮点和看点，请看第一商用车网的分析报道。

　　新能源牵引车6月实销1261辆，同比下降10%

　　根据第一商用车网最新掌握的终端销量数据（交强险口径，不含出口和军车），2023年6月份，国内新能源重卡销售2801辆，环比5月份增长46%，同比增长15%，同比增速较上月（+4%）有所扩大。这其中，新能源牵引车销售1261辆，环比增长27%，同比下降10%，遭遇2023年的首次“连降”。与新能源重卡市场整体环比、同比双增的走势不同，新能源牵引车市场在2023年6月份交出环比增、同比降的成绩单，连续三个月跑输新能源重卡市场“大盘”。

　　2023年6月份，新能源牵引车在新能源重卡市场占到45.1%的份额，较上月（52.19%）明显缩窄。1-6月，新能源牵引车在新能源重卡市场占到48.27%的份额，相比2022年全年56.33%的占比有不小差距，与去年1-6月相比更是下滑了超11.4个百分点（如上图）。

　　从最近几年国内新能源牵引车销量月度走势图可见，代表2023年的红色线条在3、4两月站到2022年的蓝色线条上方后，5、6两月再次落到了蓝色线条下方。单从数字上看，6月份销量已是今年上半年新能源牵引车市场的最高销量，出现下滑主要是由于去年5、6两月销量较高（如上图）。实际上，今年上半年新能源牵引车销量均不算高，平均月销量还不足1000辆，放在2022年里看处于低位水平。上图还可见，去年7月份新能源牵引车销量较5、6两月有明显下滑，如果今年7月份新能源牵引车市场能保持6月份的水准，则非常有希望收获今年的第3次增长。

　　2023年1-6月，牵引车终端市场累计实销15.54万辆，同比增长51%，新能源牵引车市场今年1-6月，8%的累计降幅不仅跑输新能源重卡市场“大盘”，也跑输牵引车市场“大盘”；今年1-6月，新能源牵引车累计实销5546辆，在牵引车终端销量占比为3.57%，比去年同期接近6%的占比低了一大截，与今年1-6月新能源重卡在重卡终端销量中3.6%的占比基本持平。

　　从燃料种类看，2023年1-6月新能源牵引车技术路线仍以纯电动为主，这与整个新能源重卡市场情况相同。2023年1-6月，在全国各地挂牌上路的5546辆新能源牵引车包括5009辆纯电动牵引车（其中有3241辆为换电牵引车），517辆燃料电池牵引车和20辆混合动力牵引车，占比分别为90.32%、9.32%和0.36%。

　　2023年1-6月，全国共有28个省（市、区）有新能源牵引车挂牌上路，区域分布仍呈现出极不均衡的状态，上牌量首位的河北已有超1800辆新能源牵引车上牌，独占今年1-6月新能源牵引车终端销量1/3以上（33.59%）。具体到城市来看，2023年1-6月新能源牵引车上牌量靠前的城市有唐山、邯郸、石家庄、北京、鄂尔多斯、乌鲁木齐、日照、徐州、曲靖等市。

　　三一继续蝉联月榜冠军宇通等累计销量暴涨

　　2023年6月份，新能源牵引车市场环比上月增长27%，但并不是所有企业6月份销量都高于5月份，6月份新能源牵引车月榜座次与5月份相比仍是变化不小。

　　6月份，新能源牵引车销量榜排名与5月份保持一致的仅有排名前两位的三一和徐工：三一以283辆的表现蝉联月榜冠军，这是三一年内第四次摘得新能源牵引车月销量榜冠军；徐工以153辆位列次席，徐工新能源牵引车在今年上半年的6个月里始终保持月榜前二的水平，发挥非常稳定；远程以116辆的表现位列月销量榜第3位，月榜排名较5月份提升了4位；福田以107辆的销量紧随其后，位列月榜第4位，月榜排名较5月份上升12位，福田和远程两家企业6月份销量仅相差了9辆，竞争非常激烈；陕汽从5月份月榜第10位上升5位至6月份月榜第5位，实销新能源牵引车96辆，这是陕汽今年在新能源牵引车月销量榜上的最高排名；东风、宇通和佛山飞驰分列6-8位，6月份分别实销新能源牵引车85辆、75辆和64辆，三家企业间销量差距也很小，座次之争同样非常激烈；解放和大运6月份分别实销新能源牵引车56辆和53辆，相差仅3辆。

　　2022年全年，新能源牵引车领域的参与者达到26位，2023年首月，这个数字就达到15家，6月过后已达到24家（去年6月过后是21家），这个细分市场的“玩家”数量超过去年只是时间问题。

　　2023年1-6月新能源牵引车企业销量表（单位：辆）

　　2023年1-6月，新能源牵引车累计实销5546辆，同比下降8%，累计销量降幅与1-5月持平。具体到各家企业来看，有增有降，三一、宇通、解放、陕汽、长征、大运和重汽等企业1-6月累计销量同比分别增长了67%、243%、13%、417%、995%、15%和3%，其中宇通、陕汽和长征等企业由于去年同期销量较低出现了暴涨；与此同时，下滑的企业仍有多家累计销量降幅达到两位数，“跑输”新能源牵引车市场整体8%的降幅，下滑最严重的企业今年上半年累计销量同比下降了62%。

　　从市场份额看，今年1-6月新能源牵引车市场有三家企业份额超过10%，三一、徐工和远程分别累计实销新能源牵引车1100辆、888辆和613辆，分别抢到19.83%、16.01%和11.05%的市场份额，其中三一连续三个月摘得月销量榜冠军后，累计销量已经超过1000辆，成为今年上半年新能源牵引车市场累计销量唯一破千辆的企业；东风以432辆的累计销量暂列行业第4，累计份额为7.79%；排名第5、6位的宇通和解放两家企业累计销量均超过300辆，分别抢到今年1-6月新能源牵引车市场6.13%和5.81%的份额；排名7-10位的北奔、陕汽、红岩和长征等企业累计销量也均超过200辆，累计份额分别为5.34%、4.38%、4.26%和3.95%，其中长征和红岩相差仅17辆，红岩和陕汽更是仅相差了7辆，新能源牵引车市场的座次之争非常激烈。

　　但需要说明的是，今年上半年新能源牵引车市场整体销量并不算高，相邻企业销量差距也都很小，极少企业能较长时间保持月榜排名不变，企业间的频繁换位已成为新能源牵引车市场的常态。因此，目前排名靠前的企业不是已稳操胜券，排名靠后的企业也都有机会迎头赶上。6月份，大运月榜排名较5月份提升了2位，远程提升了4位，陕汽提升了5位，佛山飞驰提升了9位，福田更是大幅提升了12位，这些都给排名靠后的企业做了很好的示范。7月份的月榜排名大概率与6月份大不相同，7月过后的行业格局与现在相比肯定也会再度生变。

　　结语：

　　6月份，新能源牵引车市场遭遇了年内第三次下滑，累计销量较去年同期已有8%的下降。不过，翻看历史销量可以发现，去年新能源牵引车市场在7-11月有一段销量低谷期（平均月销量不足1000辆），因此，今年新能源牵引车市场还想要逆袭的话，接下来的几个月是必须要抓住的“机会”。那么，新能源牵引车市场在7月份会重获增长吗？