从今年3月“价格战”开始，国内车市的“内卷”始终未曾停止。进入“金九”后，汽车品牌的竞争可谓花样百出，激烈程度已呈愈发疯狂之势。

　　9月20日，乘联会发布最新销量数据，9月1-17日全国乘用车市场零售80.4万辆，同比去年同期增长10%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售1,401.7万辆，同比增长2%；新能源车市场零售31.3万辆，同比去年同期增长29%，较上月同期增长8%，今年以来累计零售475.6万辆，同比增长36%。

　　“‘金九银十’效应应该会出现，超长的‘十一’假期以及过往大型旅游景点的火爆场景，包括全国范围内相对凉爽的气候，都将促进周边游、自驾游成为出行移动的购车需求。”乘联会秘书长崔东树表示。

　　前一日，新款小鹏G9正式上市，售价26.39万-35.99万元。作为参考，老款小鹏G9的售价区间为30.99万-46.99万元，起售价直降4.6万元；若以“570 Pro”作为基准，新款车型较老款的价格下调幅度高达6.6万元。“最后一个车型（570 Pro）价格出来之后，大家就知道我们想做到什么样的王者了。”小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上公布价格时说道。

　　大幅直降的同时，新款小鹏G9在多方面进行了升级，标配扶摇架构使其强化了“智能、性能、电能”三能技术优势。搭载XNGP智能辅助驾驶系统后，新款小鹏G9成为搭载国内首个且唯一的XNet深度视觉感知系统的车型，该系统可实现落地无图、全场景、点到点的智驾功能。

　　同日，吉利汽车高端智能汽车机器人品牌极越首款产品极越01正式下线，进入批量生产阶段，并面向用户开启预订，预售价25.99万元起。在售价方面，极越01同样“诚意满满”，对比一年前集度ROBO-01探月限定版的39.98万元，价格差达13.99万元。极越CEO夏一平表示，“开启预售后的6小时内，极越01已收获9,856个订单。”

　　“发销量、晒订单”在国内汽车品牌中已不再稀奇，从最初乘联会的“月销量”、到理想汽车发布的“周销量”，再到AITO问界新M7的“日订单”、极越01的“时订单”，每一个节点性数据，都成为汽车品牌营销过程中的重要抓手。

　　相较前述方式，奇瑞采用了“破圈”的营销传播文案。瑞虎9最新宣传海报称：诚意的唯一标准不只是79元，国产良心好车，79元都不要，44.5元-55.8元/斤。“这是按照车辆质量和官方指导价换算出来的。”有奇瑞内部人士向财联社解释说。显然，奇瑞希望借助网络中的“热梗”提升关注度，并通过“按斤卖”的创新文案吸引眼球。

　　“部分车企为扭转被动趋势，主动调整产品价格体系和营销策略，对消费的拉动作用持续体现。”崔东树认为，随着各地促消费政策的持续不断，各类车展等线下活动蓬勃开展，新能源下乡活动成为展销购车的良好载体，拉动消费效果稳定体现。