月度行业观点：

　　2023年1-8月，汽车产销累计完成1822.5万辆和1821万辆，同比分别增长7.4%和8%。其中，乘用车产销分别完成1567.2万辆和1564.3万辆，同比分别增长5.9%和6.7%；商用车产销分别完成255.3万辆和256.8万辆，同比分别增长18%和16.4%；新能源汽车产销分别完成543.4万辆和537.4万辆，同比分别增长36.9%和39.2%。 1-8月汽车产销同比均实现较大增长，主要是去年同期4、5月基数较低。汽车出口方面表现优异， 1-8月，汽车出口294.1万辆，同比增长61.9%

　　近期国家出台多项促汽车消费、稳行业增长措施，工信部等七部门联合发布《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》，巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势；预计伴随各项政策效果不断显现，加之汽车行业即将进入“金九银十”销售旺季，各大车企也在不断推出新产品，有助于市场需求进一步释放。

　　月度行业产销数据：

　　一、月度原材料价格监测

　　二、主要原材料品种价格分析

　　 冷轧 ：供应维持增量，需求恢复有限，10月冷轧价格预计震荡运行

　　9月冷轧价格继续上涨，价格重心进一步上移。并且9月冷轧价格在传统消费旺季下，需求恢复尚可，前期悲观市场情绪缓和。不过从供应角度看，9月随着部分检修钢厂陆续恢复生产，供应持续保持增量，并且从目前了解到的钢厂生产情况来看，10月冷轧板卷产量仍将维持高位。而消费方面，8月统计局制造业PMI指数为49.7%，较前值回升0.4个百分点, 制造业景气水平进一步改善，并且8月中国制造业新订单指数为50.2%，表明制造业市场需求持续改善，后续制造业投资继续保持韧性，消费仍有恢复空间。因此综合来看，由于冷轧板卷供应难以下降，下游端信心难以回升，加上随着旺季矛盾累积，刚需消费难以支撑钢厂及市场进一步去库，这也将对价格上限会形成制约，预计10月冷轧板卷价格承压震荡运行。

　　 热轧 ：静待矛盾爆发，负反馈预期逐渐增加

　　9月 热卷价格走势 整体震荡。九月份，铁水延续高位运行，并且由于前期板材相对生产利润较高，部分钢厂出现螺纹转产至板材的情况，这使得热卷在供应端并未出现减量。需求端来看，出口数据环比再上升，但随着海外价差逐渐收缩，价格优势减弱后，后期出口增量空间难以看到，甚至出现边际下滑的预期。重点的基建方面，今年前期专项债发放力度较大，使得九月份对于前端的资金支持有限，且资金使用目的主要是缓解在建项目现金流周转，并没有新开工增量出现；制造业消费弹性较小的情况下，整体消费难有起色。宏观方面，随着“认房不认贷”以及“降准降息”等政策组合拳陆续落地，对于市场情绪有所改善，经济预期略有向好，但效果传导至钢材消费仍需时日，在基本面压力略大的情况下，价格上行空间被制约。综合来看，九月热卷表现为宏观改善情绪，基本面压力维持，矛盾继续累积，多空博弈，价格整体震荡的过程。

　　10月 热卷价格 走势预计震荡下行。从热卷角度看，利润较长材品种略高，热卷作为钢材里相对利润较好的品种，钢厂的生产意愿较为突出，从生产计划上可以看到，在螺纹消费淡季时，有部分钢厂对螺纹进行转产，热卷的生产比重进一步上升，这导致其短期减量是相对偏缓的主要原因。供需进入10月后则将逐步走弱，当前供应减量更多还是考虑利润压缩后的集体减量，这在9月份难以体现。就针对于减量的问题，更多还是考量钢厂利润的问题，边际效益是一个信号。因此从结构上而言，板带材所背负的压力是当前市场最大的，这对于矛盾未缓和前，市价起到的向上想象力制约是尤为明显的。需求端来看，刚需低价采购节奏尚存，价格反弹后则购买意愿衰减较多，整体刚需尚可，出口由于海内外价差收窄后优势下降，以及反倾销措施（泰国已经宣布相关调查），海外出口量将进一步下降，出口价仍是国内热卷现货价格的上限。综合来看，预期证伪前价格仍会震荡，供需矛盾累积至临界点后爆发，钢厂开启减产周期，铁水见顶后成材价格跟随原料下行，区间下扩。预计10月份热卷价格整体将呈现震荡下跌的格局。

　　 铝 ：10月电解 铝价 格偏强震荡为主

　　截至9月底，现货及主力合约仍显示明显 进口利润 ，预计带动进口货源持续流入；而需求方面，后续关注竣工端需求提振政策对用铝量的影响，目前已有部分加工企业表示家装订单有所好转。展望10月，一方面国内节后国内铝锭现货库存有窄幅累库的预期，现货和当月合约价对应的铝锭进口利润仍较高，预计带动进口货源持续流入市场，届时关注对基差影响，以及关注低仓单、低库存能否继续对铝价形成较强支撑；另一方面，美联储议息决议在10月的月底，预计下旬开始，宏观预期对铝价的影响权重将会加大。供需方面，预计10月电解铝供需维持双强格局，一方面电解铝后续新投产能量级有限，产量维持稳中有升格局；需求方面，从季节性来看，受假期影响、10月份部分加工企业有休假停产情况，实产日期偏少，所以铝表观需求一般环比持平左右。而出口方面，受出口利润偏低影响，叠加海外制造业经济数据持续表现偏弱，预计铝材出口维持近期刚需采购水平为主、难显增量。成本端，9月电解铝原材料价格（尤其 动力煤 价）显著上涨，预计在10月逐渐影响到电解铝冶炼成本中，叠加后续有枯水期外购电成本提高的预期，预计成本上涨导致电解铝冶炼利润的收缩可以抵消部分需求较8月未显示增量的压力。综合来看，宏观政策预期、低库存仓单、供需边际企稳及成本上移预计整体带动铝价偏强震荡为主。

　　三、 汽车行业需求调研

　　根据 调研，截至目前，汽车行业样本企业原料库存月环比上涨0.74%，原料日耗月环比下跌2.01%。整体日耗反馈相对一般环比上月并未有较好转变。目前汽车生产企业反馈依旧不错，市场用钢量相较其他行业有所增加，

　　主要原因是由于当前政策扶持增加，同时商用车以及家用车表现不错，部分新能源车企订单量进一步增加，传统车企逐步转型与造车新势力纷纷合作，同时由于传统能源价格的上涨，消费者多数考虑性价比，新能源汽车需求量得到进一步的刺激。但近半数企业维持当前状态，订单量并未增减。从整体来看，市场情绪仍维持平和的状态，对待传统车企压力依旧，预计10月份汽车行业用钢量或将小幅增加但幅度不大。

　　四、 月度热点信息

　　1、逾20地“真金白银”促汽车消费，财政投入近6亿元

　　冲刺车市“金九银十”，地方新一轮汽车消费补贴政策密集出炉。据财联社初步统计，9月共有23个省、市、区相继出台政策，或优化汽车购买使用管理、或开展新能源汽车促销活动、或稳定燃油汽车消费等，以提升新车消费，助力汽车市场企稳回升。除去未在相关政策中开列具体金额的省市，9月已发布汽车促消费政策中，各地财政支出总计近6亿元。

　　2、今年中国汽车出口量有望超过400万辆

　　9月28日，2023中国（天津）国际汽车展览会开幕。在先期举办的展会重要活动——中国汽车出海论坛上，中国贸促会汽车行业分会负责人表示，预计今年我国汽车出口量将超过400万辆，有望成为全球最大汽车出口国。

　　3、乘联会：9月1-24日乘用车市场零售125.6万辆，较去年同期增13%

　　乘用车：9月1-24日，乘用车市场零售125.6万辆，同比去年同期增长13%，较上月同期增长6%，今年以来累计零售1,446.8万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发146.1万辆，同比去年同期增长17%，较上月同期增长19%，今年以来累计批发1,682.8万辆，同比增长7%。

　　新能源：9月1-24日，新能源车市场零售50.8万辆，同比去年同期增长33%，较上月同期增长11%，今年以来累计零售495.1万辆，同比增长36%；全国乘用车厂商新能源批发59.5万辆，同比去年同期增长40%，较上月同期增长17%，今年以来累计批发567.5万辆，同比增长39%。