历经艰难的日系合资品牌，在交出11月答卷的同时进入到2023年收官阶段。

　　12月11日，中汽协发布最新数据，11月，汽车产销分别完成309.3万辆和297万辆，环比分别增长7%和4.1%，同比分别增长29.4%和27.4%。“汽车市场热度延续，借助‘双11’大促等消费浪潮，购车需求进一步释放，市场表现持续向好、超出预期。”中汽协表示。

　　今年以来一直处于低谷期的日系品牌，亦借势车市热度完成回暖。根据日产公布的最新业绩，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的11月销量为74,879辆，环比增长2.2%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为70,648辆，环比增长0.92%。1-11月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量为694,895辆。

　　日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平表示，面对中国市场商业环境的不断变化，为了确保业务的可持续发展，履行对市场和消费者的承诺，东风汽车有限公司于11月发布了新战略“启 DNA+”。“日产轩逸系列继累计销量突破五百万台之后，继续保持强劲的增长势头。日产天籁和日产SUV系列车型也做出重要贡献。”

　　在此之前，本田中国发布2023年11月终端汽车销量，单月在华销量106,654万辆，同比增长36.5%。今年前11个月，本田在华终端汽车累计销量为1,068,383辆。广汽集团最新产销快报显示，广汽本田11月销量61,778辆，同比增长31.80%；1-11月累计销量561,137辆，同比下降17.89%。

　　尽管年末表现回暖明显，但广汽本田仍深陷“裁员传闻”。针对“广汽本田宣布裁员900人”的消息，广汽本田内部人士向财联社回应称，“这次是生产的阶段性调整，我们与劳务公司终止了人员派遣协议。”此前有消息称，本田汽车表示，公司将解雇广汽本田公司约900名合约工，由于产量正在减少，因此派遣合约也随之终止。

　　不同于前述品牌，一直扮演日系合资领头羊角色的另一家广汽集团旗下日系合资品牌——广汽丰田在11月出现销量回落。11月销量76,880辆，环比10月的84,151辆下滑8.64%。具体到单一车型，凯美瑞1-11月累计销量超20万辆，其第九代车型已于2023广州车展完成全球首发。

　　截至发稿，东风本田、一汽丰田暂未公布11月销量数据。

　　进入到11月，日系合资品牌在华整体份额终于迎来上涨。过去很长一段时间内，日系合资品牌在华零售份额持续下滑。乘联会数据显示，11月主流合资品牌零售66万辆，同比增长23%，环比下降3%。其中，日系品牌零售份额15.5%，同比增0.2个百分点。

　　在一众车企扎堆启动年末冲刺之时，日系合资品牌也不甘缺席。一汽丰田宣布，12月1日至12月18日，公司旗下部分车型享受限时购置税5000元直补，及至高6000元礼遇等；东风日产推出12.12年终好价，包括最低首付1.98万元购车、至高1.3万元置换补贴等。

　　展望2023年“收官月”，多方给予了乐观预期。中国汽车流通协会预测，进入12月份，多地启动新一轮促消费政策，车企及经销商继续冲刺全年目标，岁末“价格战”再次打响。综合预计，12月市场需求继续走强，创造年内的月度新高；中汽协则表示，伴随政策效果持续显现，各地车展及促销活动持续发力，加之企业最后一月收尾冲刺，预计12月汽车市场将会持续向好，再现年底“翘尾”现象。汽车产销全年有望创造历史新高，超预期完成全年预测目标。