进入龙年第一周，汽车市场“价格战”便再度燃起战火。

　　2月19日，哪吒汽车宣布多款主力车型降价。其中，哪吒X全系降价2.2万元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。同时，哪吒汽车推出保值换购政策，即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型可享受2年内以开票价7折换购哪吒汽车全系新车的权益。

　　2023年哪吒汽车全年交付新车12.7万辆，同比下滑16%，是新能源汽车市场上罕见的负增长。2024年，哪吒汽车将全年销量目标定为30万辆，其中国内销量目标20万辆，海外10万辆。

　　尽管哪吒方面未将此次大幅调价与销量目标相关联，但按照哪吒汽车内部人士的说法，此次价格调整是公司对市场整体价格策略的回应。

　　就在哪吒调价同一天，比亚迪秦PLUS荣耀版正式上市，售价7.98万元起。这也意味着，比亚迪插混车型首次进入 7 万元区间。作为新能源市场的“带头大哥”，比亚迪这一价格一经公布，让包括哪吒汽车在内的不少新能源车企不得不在价格上做出跟进。

　　同样在19日当日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交媒体上直言，“一个字，跟！”随后，上汽通用五菱宣布，五菱星光插混车型150km进阶版售价由10.58万元调整为9.98万元，售价降至10万元以内。

　　此外，与比亚迪秦PLUS和五菱星光同属于新能源家轿市场的的长安启源A05，售价下探至7.89万元起，综合优惠为1.1万元左右，价格比秦PLUS还要再低900元。

　　“从NEV的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本下降，且新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。”对于目前的降价趋势，乘联会秘书长崔东树分析表示，“2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。”

　　小鹏汽车董事长何小鹏也在最近发布的内部信中称，“2024年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，一场激烈竞争中的’厮杀’在所难免。”

　　正是基于这一判断，任何一家新能源车企都不敢懈怠。“我国新能源汽车发展将进一步提速，预计2024年新能源汽车单月渗透率将超过50%。”比亚迪股董事长兼总裁王传福于日前举行的广东省高质量发展大会上表示，“当前汽车产业变革已经进入深水区，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”