中国新能源汽车市场走势

　　得益于去年同期基数较低，1月中国新能源汽车市同比增幅较高，当月共销售73.0万辆，环比下滑38.8%，同比增长78.9%，渗透率达到29.9%。其中乘用车销售69.9万辆，环比下滑38.0%，商用车销售3.1万辆，环比下滑52.0%，同比增长101.4%。

　　由于2023年底车企冲击销量目标的影响，透支了部分市场需求，1月销量有所下降。目前新一轮降价促销活动已经开始，电池价格下降也给汽车企业提供了充足的“弹药”，未来市场竞争将会更加激烈。

　　中国新能源汽车市场结构

　　2024年1月，新能源轿车占新能源汽车整体的44.6%，比去年同期提高0.4个百分点；新能源SUV占比47.9%，同比增长72.9个百分点。新能源MPV占比达到3.2%，较去年同期提高1.0个百分比。货车占比达到2.8%，较去年同期增长0.2个百分点。

　　新能源MPV本月同比增长165%，增速有所扩大，SUV占比超过轿车市场，成为第一大车型。商用车领域各车型均有增长，且增幅较高。主要受到同期基数较低影响。

　　装车率统计——级别分布

　　2023年1-12月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%，分价格区间来看，低价车型装车率仍有较大的提升空间，目前市场以24万以上车型为主，新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。

　　对比十年前，激光雷达如今的价格已下降了十倍以上，单车成本正在逐渐下降。同时政策已经逐渐放开L2级以上自动驾驶的限制，L3级牌照也在逐步发放，利好自动驾驶领域发展。

　　装车率统计——AEB自动紧急制动功能

　　AEB整体装车率不断增长，在24万以上的乘用车领域，装车占比均在95%以上；8万以下车型由于成本控制，装车占比较低。

　　作为一项可以提升行车安全的功能，未来将会有更多车型配置AEB功能，装车率将会进一步增长。

　　装车率统计——全速域ACC自适应巡航功能

　　全速域ACC自适应巡航是ADAS中的一项核心功能，通过雷达或激光雷达来监测前车的距离和速度，自动调整车速以保持安全距离。目前该功能在40万以上乘用车中占装配率达到70.6%，40万以上新能源中装配率达到88.6%。低价车型将是未来装配率提升的主要增长点。

　　装车率统计——ALC自动变道功能

　　ALC自动变道功能是一项基于车道居中辅助扩展的舒适性的辅助驾驶功能。在通畅的封闭高速公路或城市快速路上，可以按照驾驶员的变道指令，辅助驾驶员进行车道变换。目前24万以下乘用车装配率不足10%，高价新能源乘用车渗透率表现较好，未来ALC功能渗透率仍有提升空间。

　　装车率统计——APA自动泊车功能

　　自动泊车系统简称APA。搭载有自动泊车功能的汽车可以不需要人工干预，通过车载传感器、处理器和控制系统的帮助就可以实现自动识别车位，并自动完成泊车入位的过程。目前新能源乘用车装配率超过35%，分价位区间来看，目前24万以下乘用车装配率均未超过20%，32万以上乘用车装配率超过75%，作为一项可以提升驾驶体验的功能，企业正在加大研发投入，在降低成本的同时也可以让更多车型搭载该功能。

　　专题分析：V2X发展趋势

　　V2X是VehicletoEverything的缩写，其本质上是一个车辆通信系统，支持从车辆到交通系统中可能影响车辆移动的信息传输。V2X技术的主要目的是提高道路安全性和交通效率。目前常见的V2X类型包括V2I、V2V、V2N和V2P。

　　C-V2X车联网通信技术架构主要包括应用层、网络层、接入层。目前，C-V2X已得到中国、美国等国家采用，成为全球车联网唯一事实标准。在这方面我国引领全球发展，率先分配LTE-V2X频谱，并已经得到规模部署。

　　依托C-V2X技术，我国车联网产业链条日渐完善，多厂家供货环境已经形成。美国交通运输部也在加速V2X部署计划。整体来看，中美两国在C-V2X产业推动上都进入了一个快速发展期。

　　随着国内相关标准逐渐完善，V2X正在加速落地。标准逐渐推广至全球，同时也显现出部分问题，例如建设速度较慢，技术发展空间大，商业模式不清晰以及标准文件不完善等。目前C-V2X已经成为国家战略，在短期，中期，长期均有政策支持。