一纸关于“北京市二手车鼓励政策”的通知，将处于“寒冬”的二手车市场置于业界的焦点。

　　根据北京市商务局最新发布的《关于实施二手车经销支持政策的通知》（下称“新政”），为鼓励二手车经销企业规模化发展，促进二手车流通，扩大汽车消费，对符合条件的二手车经销企业给予资金支持。对于2023年11月1日至2024年10月31日期间二手车经销额超过500万元的企业，给予其二手车经销额0.5%的资金奖励。单个企业最高不超过200万元。

　　“（推出‘新政’的初衷）首先是引导、鼓励、支持二手车行业的经营企业转型发展。”北京市汽车流通行业协会副会长蔡海员向财联社表示，二手车企业需要从“经纪”向“经销”方面去发展。“转型之后，其将真正承担一家企业应该承担的社会责任和义务。其次，我们希望鼓励和支持二手车经营企业规范化发展，比如财务记账、纳统纳税等方面。”

　　去年9月，北京市市商务局、市交通委员会、市公安交管局、市税务局曾联合印发了《关于规范二手车经营行为的通知》（下称“《通知》”）。《通知》明确提出，二手车经纪机构不得以经纪之名开展经销业务、二手车经销企业在买卖车辆时要合规开具发票、认真履行二手车交易及转让登记查验职责、加强过户系统互联互通、二手车交易市场要履行市场主体责任。

　　算上刚刚推出的“新政”，北京市二手车相关鼓励政策已持续推出三年，且每一年的具体细则均有所差异。

　　2022年的政策提出，企业经营车辆转出本市超过60辆后，每增加一辆给予500元补助，单个企业最高支持额度不超过500万元；2023年相较上一年进行了调整，即企业经营车辆转出本市超过30辆后，每增加一辆给予800元运费补贴，单个企业最高支持额度不超过200万元。同时对于二手车经销额超过500万元的企业，给予其二手车经销额0.5%的资金奖励，单个企业最高支持额度不超过500万元。

　　“新政”与去年政策最大的差异在于取消外迁及鼓励金额的变化，单个企业最高支持额度由“不超过500万元”减至“不超过200万元”。对此蔡海员解释道，相对于去年政策的“双重性”，今年的“新政”更有侧重，在保留交易额奖励的同时下调了单个企业的奖励金额。“此举是希望可以更多的普惠于二手车经销企业，让更多的企业能够享受到政策的红利。”

　　一视同仁，是新政的另一大特点。根据蔡海员给出的数据，截至目前，在商务部业务系统备案的二手车经销企业为1,598家。另有数据表明，截至去年年底，北京约有1500-2000家二手车经销商，及200家左右具有二手车经营资质的4S店。

　　对于“新政”，北京市汽车流通行业协会副秘书长王萌亦直言，在二手车民营企业普遍困难的背景下，企业的转型需要有实质性的鼓励，在鼓励正规企业良性发展的同时，“良币驱逐劣币”的效果就可以更好的显现出来。

　　财联社于不久前曾对北京旧机动车交易市场（又称“花乡二手车市场”）进行了探访，发现，市场内赔钱卖车的车商比比皆是，从最初的人头攒动，到如今的冷冷清清，车商眼中的二手车市场早已过了卖家持有价格话语权的时代，现在是名副其实的“买方市场”。有二手车商销售人员甚至表示，“一周前刚刚卖了两台车，直接赔了8万元。”

　　中国汽车流通协会调研数据显示，近年来出现亏损情况的二手车商高达92%，二手车经销商的生存和发展受到了严峻地挑战。蔡海员认为，二手车的交易价格直接受到了新车市场的影响，持续的“价格战”使得整个二手车行业变得非常困难、被动。

　　“这样的局面可能还要持续一段时间，鼓励政策的推出也是希望可以提振行业、企业信心。在全国，北京在二手车转型的推进方面步子迈得非常快，这对于其他省市也起到了很好的引领和示范作用。”蔡海员表示。