近年来，在新能源化、智能化、全球化的发展浪潮之下，国内商用车行业迎来一系列新的发展机遇，同时也面临着巨大的挑战。一方面，新势力企业涌入，加速商用车行业转型的进程；另一方面，市场竞争更加激烈，对于本身盈利微薄的商用车企业而言，要抓住这些机遇，并不是件容易的事。

　　然而，要想不被时代淘汰，向前进一步发展，是每家商用车企业迫切需要去做的事情。为了进一步提升竞争力，各家企业加速在顶层战略上进行资源的整合，如成立新公司、转让股权、收购、增资、融资等，商用车行业调整进入深水区。下面一起看看，2024年一季度，商用车行业发生了哪些相关的“大事件”吧！

　　一汽解放：成立后市场公司 携手孚能科技推广半固态、固态电池商用车

　　2月6日，一汽解放后市场公司成立大会召开，后市场公司由张松挂帅担任公司总经理。据悉，成立后市场公司，是一汽解放综合产业大势、公司发展战略，做出的一项重大决定，代表着解放全面进军后市场的决心，不仅是解放拓展后市场的里程碑，更是公司加速战略转型、构建全面领航战略布局的里程碑。

　　3月1日，一汽解放与孚能科技在吉林长春举行新能源专项意向合作签约仪式，双方将充分发挥各自在行业领域的先导优势，致力于共同推广半固态、固态电池商用车市场及产业链发展，产生规模效应，推进电池技术创新，共建战略联盟。

　　东风公司：成立商用车事业部！统筹管理东风商用车/东风柳汽/东风股份等

　　3月28日，东风汽车集团有限公司（下称“东风公司”）宣布实施商用车“跃升工程”，成立商用车事业部，推动商用车业务一体化运营，集中优势资源，做强做优做大商用车业务，打造世界一流的商用车企业。这是继实施东风乘用车新能源“跃迁行动”、新车型项目管理体制机制优化及新能源“跃动工程”以来，东风公司深入实施“国企改革深化提升行动”，推进“转型升级三年行动”的又一重要举措，将通过加强顶层设计，推动专业化整合，助推东风商用车业务全力以赴竞速新能源时代。

　　东风公司商用车事业部将统筹管理东风商用车有限公司、东风汽车股份有限公司、东风柳州汽车有限公司、东风特种商用车有限公司（东风华神汽车有限公司）业务，协同管理郑州日产汽车有限公司，分阶段推进商用车业务整合，推动研发、制造、采购等集中管理，最终实现商用车业务的一体化运营，提升资源利用效率和协同效应，提高面向市场、面向未来的核心竞争力。

　　中国重汽：豪掷5亿元，欲收购这一公司40%股权

　　2024年1月30日，中国重汽（香港）有限公司（于香港注册成立的有限公司）发布《关连交易 出售于目标所持全部股权》的公告。公告显示，中国重汽（香港）的全资附属公司济南动力与中国重汽及目标订立股权转让协议。济南动力已同意出售，中国重汽已同意收购济南动力所持目标全部股权，代价为人民币505374000元（相当于约港币555661352元）。待出售事项完成后，中国重汽（香港）将不再拥有重油高科的股权，中国重汽集团及潍柴动力分别持有重油高科股权40%及60%。

　　目标重油高科电控燃油喷射系统有限公司(前称重油高科电控燃油喷射系统(重庆)有限公司)主要从事于机械及电控燃油喷射系统的生产、销售及研发。于本公告日期及于出售事项完成前，目标由济南动力及潍柴动力分别持有40%及60%。

　　潍柴动力：转让这一子公司股权，意欲何为？

　　2024年1月，山东产权交易中心发布公告称，潍柴动力股份有限公司（下称“潍柴动力”）拟转让山东五星车辆股份有限公司（下称“五星车辆”）62%国有股权，此次转让完成后，五星车辆的控股权将发生变化。

　　据了解，五星车辆产业始于1997年，前身是雷沃重工股份有限公司五星车辆厂（五星车辆集团），是中国三轮车主要生产制造基地之一。2021年，潍柴集团完成对潍柴雷沃智慧农业的战略重组，基于发展战略，五星车辆于次年应运而生，并由时任潍柴集团副总经理、潍柴雷沃总经理任法定代表人和董事长。

　　公告显示，截至2023年11月，五星车辆实现营收14.37亿元，这意味着公司成立不到两年就跨越了10亿门槛。同时，公司利润由2022年亏损871万元一路上涨至去年超千万，实现扭亏为盈。 

　　远程新能源商用车：旗下醇氢科技完成1亿美元首轮融资

　　2024年1月29日，远程新能源商用车集团旗下醇氢科技宣布完成首轮融资，引入多家战略投资者和知名投资机构，融资金额1亿美元，投前估值10亿美元。该轮融资将主要用于持续研发投入和绿色甲醇运力生态建设，进一步提升企业核心竞争力。

　　首轮融资的完成，标志着醇氢科技“1.2.3.3”的生态战略已完成资本市场从0到1的架构搭建，醇氢生态上下游战略协作产业联盟已初步形成，未来将在资本与产品两个市场的协同发展基础上，全面加速醇氢生态产业布局。

　　三一重卡：携手松下四维等，抢占新能源重卡电池风控蓝海

　　3月7日，三一重卡与三井住友海上火灾保险（中国）有限公司(以下简称“三井住友海上（中国）”)、三井住友海上集团在华创新实验室（Global Digital Hub，以下简称“GDH上海”）、松下四维出行科技服务（北京）有限公司（以下简称“松下四维”）在上海签署战略合作协议。

　　本次合作，三一重卡将与松下四维就电动重卡的全生命周期电池资产管理体系的构建和价值最大化展开深入探讨与合作。在此合作基础之上，三井住友海上（中国）将积极探索在电动重卡领域的风险预防及相应的新型保险服务的设计与运用，为电动重卡的普及及应用提供坚实的保障。

　　汉马科技：公司及子公司进入预重整程序

　　2024年3月30日，汉马科技集团股份有限公司发布关于预重整事项的进展公告。公告显示，汉马科技与华菱汽车、星马专汽、福马零部件、福马电子、芜湖福马已进入预重整程序，但上述公司能否进入重整程序存在不确定性。汉马科技将及时披露有关进展情况，不论是否进入重整程序，公司将在现有基础上积极做好日常经营管理工作。

　　华菱汽车、星马专汽、福马零部件、福马电子、芜湖福马五家子公司是上市公司汉马科技体系内的核心资产的重要组成部分及主要经营实体。如上述五家公司因重整失败被宣告破产，上市公司将失去重要经营性资产，上市公司股票可能面临终止上市风险。

　　中联重科：近23亿元成立新公司，要干啥？

　　企查查APP显示，2024年1月31日，湖南中联重科专用车辆智能制造有限公司成立，注册资本23.72亿元，经营范围包含：道路机动车辆生产；汽车销售；机动车修理和维护等。企查查股权穿透显示，该公司由中联重科(000157)全资持股。

　　广汽日野：获增资7亿元 加速转型新能源商用车

　　2024年1月25日，广州汽车集团股份有限公司发布了第六届董事会第57次会议决议公告。公告显示，广汽集团董事会审议通过了《关于广汽日野股权调整的议案》。

　　为应对新能源汽车快速发展趋势，实现合营企业广汽日野向新能源商用车的战略转型，经股东方协商一致，拟对广汽日野进行股权调整，由广汽集团、广州氢云新能源科技投资合伙企业（有限合伙）（广汽日野管理层和核心骨干员工设立的有限合伙企业，下称“氢云新能源”）以评估值并结合期间损益情况等为基础，分别以2969.09万元、407.39万元受让日野自动车株式会社持有的广汽日野39.72%、5.45%股权；

　　上述股权调整完成后，广汽集团、日野自动车株式会社、氢云新能源分别持股89.72%、4.83%、5.45%；同时，三方股东按上述股权调整后的股比共同增资69906.52万元，其中广汽集团增资62720.13万元，日野自动车株式会社增资3376.48万元，氢云新能源增资3809.91万元。上述股权转让相关事项尚需报相关部门审批。

　　戴姆勒卡车：与三菱组建合资公司，开发新一代商用车

　　2024年2月传出消息，欧盟近日宣布批准了三菱和戴姆勒卡车控股组建的合资公司，这一决定将为双方在商用车领域的合作带来更多机遇。三菱将持有该合资公司25%的股份，而戴姆勒卡车控股将持有剩余股份。这一合资公司将致力于开发和生产新一代商用车，包括卡车和客车，并将在全球范围内销售。

　　通过合资公司的合作，三菱和戴姆勒卡车控股将共同挖掘商用车市场的潜力，加强产品研发和创新能力，提升产品竞争力和市场份额。同时，双方还将共享资源和技术，共同应对日益激烈的商用车市场竞争，实现互利共赢。

　　据悉，这一合资公司的成立将不仅推动三菱和戴姆勒卡车控股在商用车领域的合作，也将为欧洲和亚洲市场带来更多的商机和发展机遇。双方将共同努力，开拓全球商用车市场，为客户提供更加优质和可靠的产品和服务。

　　法士特：与博格华纳宣布成立合资公司

　　2024年1月，法士特集团与博格华纳举行合资项目签约仪式，双方宣布成立合资公司继续扩大在纯电动和混动领域的商用车产品组合。法士特集团党委书记、董事长马旭耀，博格华纳全球副总裁、中国区总裁谈跃生出席签约仪式并见签。

　　“通过共同研发适用于重型卡车和工程车辆等商用车辆的控制器应用，该合资企业将支持我们在电动商用车市场的功率电子产品线业务的增长。”博格华纳动力驱动系统总裁兼总经理Stefan Demmerle表示：“我们相信在中国的强大技术工程布局将助力我们加速产品研发，将高效的控制器产品投入市场。”

　　马旭耀强调，当前中国汽车产业电动化、网联化、智能化、共享化快速铺开，新能源乘用车、商用车渗透率快速提升，相信双方的强强联合将为中国商用车市场提供更加丰富、优质、稳定、安全的电控产品及驱动传动系统解决方案，为客户创造更大价值。

　　重塑能源：向港交所提交IPO上市申请

　　2024年2月29日，上海重塑能源集团股份有限公司（以下简称“重塑能源”）向港交所递交招股书，再度申报IPO上市。重塑能源的业务主要包括氢燃料电池系统、氢能装备及相关零部件的销售。据重塑能源披露，按2022年已售重卡氢燃料电池系统的总输出功率计，重塑能源位居中国氢燃料电池系统市场第一，市场份额为25.9%。

　　重塑能源成立于2015年9月，公司创始人林琦与李聪、鸿运氢能共同出资设立，分别持股52%、28%和20%。到本次递交招股书之前，重塑能源已经完成了E轮融资，总共筹得资金约39.39亿元。

　　动力新科：全资子公司拟进行债权重组

　　2024年3月26日，上海新动力汽车科技股份有限公司发布关于全资子公司进行债权重组的公告。考虑到上汽红岩经销商库存状况、终端客户回款压力等情况，为进一步加快上汽红岩长账龄应收账款回收，降低经营风险，改善财务状况，2024年上汽红岩拟与部分经销商继续进行债权重组，对部分债权进行折让，以促进经销商库存消化及终端客户回款，加快长账龄应收账款回笼。

　　本次上汽红岩拟与120家经销商签订债权重组协议，涉及的债权金额不超过12亿元，合计折让金额不超过6.3亿元，预计折让后债权金额5.7亿元；具体数额以上汽红岩与经销商签订的债权重组协议为准。

　　债权重组协议签署后，相关经销商需于2024年12月31日前以现款/承兑/转款方式向上汽红岩支付约定的折让后的车款本金。自经销商按时向上汽红岩付清该笔款项，上汽红岩对经销商约定的相关债权本金以及经销商对上汽红岩的相应债务本金视为结清。

　　云内动力：变更注册资本 旗下公司增资扩股有新进展

　　2024年3月30日，昆明云内动力股份有限公司发布关于变更公司注册资本并相应修订《公司章程》的公告。公告显示，云内动力于2024年3月29日召开第七届董事会第三次会议及第七届监事会第二次会议，审议通过了《关于变更注册资本并相应修订<公司章程>的议案》，该事项尚需提交公司2024年第二次临时股东大会审议。鉴于公司回购注销2022年限制性股票激励计划首次授予部分已授予但尚未解除限售的限制性股票20,201,684股，本次回购注销手续办理完毕后，公司股份总数将由1,970,420,857股变更为1,950,219,173股，公司注册资本将由1,970,420,857元变更为1,950,219,173元。

　　同日，昆明云内动力股份有限公司发布关于全资子公司深圳市铭特科技有限公司下属子公司增资扩股暨股权转让的公告。基于公司全资子公司铭特科技下属子公司森世泰的传感器业务外部市场开拓及产业化经营发展资金需要，森世泰拟通过公开挂牌方式进行增资扩股引入1家战略投资者，铭特科技放弃森世泰本次增资扩股的优先认缴出资权，引入的战略投资方在增资的同时须受让铭特科技原持有的森世泰37%股权，股权转让的每股报价与增资每股报价一致。根据相关收益法评估结果，森世泰所有者权益评估价值为19,300.00万元，经公司综合分析及董事会审议同意，本次增资扩股暨股权转让拟以20,000万元作为森世泰的估值，增资金额不低于8000万元，增资扩股暨股权转让完成后，铭特科技持有森世泰股权比例为45%，引入的战略投资方持股比例为55%。对于计入注册资本之外的资金以及最终增资时出现的溢价，计入森世泰资本公积，由增资完成后的新老股东共享。

　　綦齿传动：破产清算被法院受理

　　2024年3月传出消息，綦江齿轮传动有限公司破产清算已被法院受理。根据重庆市第五中级人民法院公布的文件显示，重庆安吉红岩物流有限公司申请对綦齿公司进行破产清算，前者为綦齿公司提供物流运输服务，因綦齿公司无法支付相关费用，且綦齿公司已出现资产不足以清偿全部债务的情形，因此提出破产清算申请。

　　相关文件显示，相关债权人应自2024年3月30日前，向綦江齿轮传动有限公司管理人申报债权。

　　结束语

　　从以上这些“重大”事件，我们不难发现，为更好抓住未来机遇，各家企业发力方向似乎并不相同。如东风公司对旗下商用车业务进一步整合，一汽解放发力后市场、半固态电池商用车，法士特与国际巨头合资发力混合动力领域，远程继续布局醇氢产业，戴姆勒与三菱合资聚焦新一代商用车，等等。同时，我们也发现，一些企业发生的大事件，还伴随着压力与不得已，未来发展面临一定的不确定感。

　　而这些，正是商用车行业目前发展变革的双面体现，既充满机遇，又挑战重重。在各家企业的未雨绸缪、各显神通之下，我国商用车行业发展的活力或将被再度激发。接下来，还将有哪些“重大”事件发生呢？