小米SU7强势来袭，新能源车“内卷”加剧

　　3月28日晚，新车小米SU7亮相三年之约。SU7使用磷酸铁锂电池及三元锂电池，其中磷酸铁锂电池为高安全磷酸铁锂导片电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，采用7.7m²气凝胶隔热防护；三元锂电池为高安全中 镍 单晶三元锂电芯，采用小米CTB一体化电池技术，可承受55°C高温无热蔓延，主动液冷面积达7.8m²。

　　快充：全系碳化硅高压平台，效率99.6%的碳化硅电控、碳化硅车载充电机、碳化硅压缩机 。顶配采用峰值871V的全域碳化硅真800V高压平台，15分钟补能510km，5分钟充电补能220km； 小米摩德纳架构，原子化充电技术实现50倍以上的充电颗粒度，平均充电功率最多可增加11kW，充电时间最多提速9.8% 。标准版采用 486V全域碳化硅，超级400V高压平台，15分钟补能350公里，5分钟补能138km（Model3 峰值电压394V，15分钟补能250km，CLTC续航606km，电池容量60kWh）。

　　新能源黑马“小米”新玩家带来新打法。围绕其生态领域的投资与孵化，小米生态链的公司除了获得小米的资本支持外，还可以获得小米的品牌、供应链、产品设计、管理以及销售渠道等方面的支持，通过小米的赋能以及高性价比路线迅速打造爆款。蓄力三年，小米汽车形成“人车家全生态”。

　　全新极氪001“搅局”，对标SU7推涨热度

　　全新极氪001从三电到车身，从智能座舱到智能驾驶，全方位脱胎换骨：全系标配全栈800V高压系统、大容量800V动力电池、高性能碳化硅电驱系统、一体式压铸后端 铝 车身、8295智能座舱计算平台、激光雷达等。除全系升级800V，还自研、自建、自营充电桩，2023年超快充车位为2431个，预计2024年达到5000个。

　　4月1日，全新发布极氪007后驱增强版，在800V架构下，搭载极氪自研金砖电池的极氪007后驱增强版，续航里程最高可达688 km，在同级磷酸铁锂电池轿车中排名第一。充电倍率最高可达4.5C，实现充电15分钟续航增加500km。

　　金砖电池通过采用一体化液冷托盘和紧凑三明治结构，在有限的空间内实现电芯数量的最大化，提升能量密度。极氪自研的全域800V架构和800V极充技术，金砖电池的最高充电功率可达500kW，最大充电倍率达到4.5C。在10%～80%的快充区间内，金砖电池仅需15分钟即可为车辆增加500km以上的续航里程，3秒脉冲放电倍率最高可达16C，使得搭载金砖电池的极氪007能够轻松实现3秒级的零百加速。

　　“有对手的时候，卷对手；没对手的时候，卷自己。”吉利控股集团总裁、吉利汽车集团董事长、极氪智能科技CEO安聪慧日前在新款极氪001上市发布会上感慨。

　　“降价增配”成为“内卷”的标配，车企如何打好这场“硬仗”

　　“内卷”已成为2024年新能源汽车市场的开年基调，“降价增配”成为各家车企保持竞争力的手段之一，极氪各种“0元购”前期购车权益的加码，网友们直呼“卷王”来了：“这价格真是掀桌子了”、“特斯拉和比亚迪估计很头疼，小鹏、蔚来也不好受”。

　　“降价增配”早已成为“内卷”的标配。价格战也是无奈之举，汽车行业是一个向规模要利润的行业，车企投入的研发、营销、渠道建设等方面的成本才能被摊薄。比亚迪秦PLUS荣耀版在2月19日以7.98万元正式上市，降价的同时反而升级了配置；零跑C10在3月2日公布的起售价也下调了幅度，C10纯电版售价区间为12.88~16.88万元，较预售价下调2.7万，而增程版售价区间13.58~16.58万元，较预售价下调1.6万。

　　2023年整体车市在卷价格、卷技术、卷服务，2024年车企之间的“战火”燃烧更激烈。面对市场竞争更趋激烈的态势，国内新能源车企“进退结合”：在技术创新、出口、差异化发展方面继续进攻，在弱势车型、弱势市场方面选择战略收缩。新能源车产业空间广阔，车企需要持续创新，巩固自身竞争优势避免掉队。