北京时间周三清晨，电动车巨头特斯拉发布最新Q1财报，与市场预期完全一致，这份财报各项数据大都逊于预期，同时今年的交付预期也没啥起色。但偏偏就是提了一句“加快推出更实惠新车型”的表态，令公司股价盘后走强。

　　至于特斯拉准备如何加速推新车，还要等后续马斯克在财报会议上详解。

　　特斯拉Q1财务数据显示：

　　营收213.01亿美元，同比下降9%，市场预期221亿美元；系2020年初以来首次出现营收同比下降；

　　（每股）归母净利润0.45美元，同比下降47%，市场预期0.51美元；

　　毛利率17.4%，同比下降199个基点；

　　自由现金流转负，上季度末为20.6亿美元。公司将转负归因于27亿美元的库存积压和10亿美元的“AI基础设施”资本支出。

　　（来源：特斯拉财报）

　　在新车交付指引中，特斯拉继续表示，2024年的新车交付数量增幅可能会显著低于2023年实现的增长率。

　　特斯拉也在财报中指出，公司已经更新未来的车型阵容，将新车型的推出时间提前，原先对外宣布的时间是2025年下半年开始生产。这些新车型，包括更多经济实惠的型号，能在与现有车型相同的生产线上生产。

　　（来源：特斯拉财报）

　　特斯拉发布新款Model3高性能版 美国落地价格比长续航版还便宜

　　北京时间周三凌晨，历经过去几个月的市场传闻、爆照和参数剧透，特斯拉终于在美国官网发布了全新的Model3高性能版，同步开始接受预定。

　　（来源：特斯拉官网）

　　由于特斯拉去年更新Model3后，一直没有推出高性能版本，所以这款车也被不少特斯拉粉丝惦记了挺久。从最终成品来看，与过往不同，新款高性能版与长续航双电机版的差别也要大了许多，不仅性能参数上有所提升，连车的外形看上去也更具侵略性。

　　需要说明的是，去年新款Model3的所有改变——全新无拨杆方向盘、后排屏幕、可定制环境照明，这些高性能版都有，唯一能从内饰区别两者的只有高性能版的全新运动座椅。

　　当然，要区别两者根本不需要看内饰，车辆的外形就有明显的不同。高性能版对车身前唇和尾部都进行了设计改动。

　　为了凸显“性能”二字，特斯拉也展示了一把数据：新车的驱动单元可以提供超过500马力的动力，0-60英里加速只需要2.9秒，同时配备了新的主动减震系统和自适应悬挂。

　　与前一代Model3高性能版相比，新版本的峰值功率增加32%，峰值扭矩增加16%，同时阻力减少5%。与前一代一样，新的高性能版也配备了更大的刹车卡钳，来控制动力更强的汽车。

　　特斯拉官网显示，新的Model3高性能版定价为5.299万美元（约合38.39万元人民币），这辆车的续航里程为296英里（约合476公里）。美国官网显示，现在下定，大概5-6月就能提车。

　　虽然美国网友一开始的关注焦点还是这辆车的续航里程，但很快就被价格引发的热议盖过了——美国网友惊奇的发现，由于美国现行的电动车补贴政策，新的高性能版竟然要比标准长续航版还要便宜！

　　按照原本的定价，Model3的高性能版（＄52990）要比长续航版（＄47740）高出5000多美元，但由于前者能够拿满7500美元的购车税务抵免政策，而后者现在拿不到补贴，所以反倒是高性能版要便宜2000美元。

　　马斯克也无奈地表示，现在情况的演变程度远远超过改变庞大供应链和生产系统的可能性。他同时还给网友“添乱”称，美国的电动车优惠政策倒是适用于租赁的Model3长续航版，所以租一辆长续航版的价格仍要低于高性能版。