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中钢网新闻中心产经新闻汽车前4月新能源自卸车同比增106%

前4月新能源自卸车同比增106%

分享打印 2024-05-27 14:23 编辑:中钢网     来源: 互联网     字体: [大][中][小]    

导读:从2023年6月份到2024年2月份,新能源自卸车市场曾连续9个月跑输新能源重卡 “大盘”;今年3月份,新能源自卸车市场终于以365%的同比增幅成为新能源重卡最佳细分市场

  从2023年6月份到2024年2月份,新能源自卸车市场曾连续9个月跑输新能源重卡 “大盘”;今年3月份,新能源自卸车市场终于以365%的同比增幅成为新能源重卡最佳细分市场,算是扬眉吐气了一把。

  4月份,新能源自卸车市场能否延续好表现?新能源自卸车市场的行业格局又有没有什么新变化和看点?请看第一商用车网的分析报道。

  4月实销825辆 环比下降60% 同比增长42%

  根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径,不含出口和军车),2024年4月份,国内新能源重卡销售4590辆,环比今年3月份下降13%,同比增长102%,其中新能源自卸车销售825辆,环比下降60%,同比则继续实现增长,增幅为42%,同比增幅较上月(+365%)大幅缩窄,与新能源牵引车,以及新能源重卡市场整体走势一样,新能源自卸车今年4月份也交出了环比降、同比增的成绩单,不过新能源自卸车4月份仅42%的同比增速又一次跑输新能源重卡市场“大盘”,最佳细分市场的表现仅维持了一个月,颇为遗憾。(本文中的“自卸车”均指“重型自卸车”,编者注)。

  

  2024年4月份,新能源自卸车在新能源重卡市场占到17.97%的份额,较上月(26.97%)下滑9个百分点,今年1-4月,新能源自卸车在新能源重卡市场占比为21.72%,比2023年全年占比(19.41%)高出2.31个百分点,与去年同期(24.09%)相比则有所下滑(如上图)。 

  

  从最近几年国内新能源自卸车销量月度走势图可见,代表2024年4月份的红色柱体虽然比之前任何一个4月份“高”出一大截,但比上月接近1500辆的销量“矮”了一大截;不过这个高度放在整个新能源自卸车发展史上来看,仍算是较高位(史上第5高,仅次于2022年12月、2024年3月份、2023年12月和2022年1月份)。对比新能源重卡4月份整体销量的史上第5高,以及新能源牵引车史上第5高,新能源自卸车4月份史上第5高的表现应该说也是中规中矩,算是正常发挥。今年1-4月,新能源自卸车累计销量同比增长106%,较3月过后的142%有所缩窄(如下图),比新能源重卡市场整体增幅(+129%)也低了不少。 

  

  2024年4月份,国内重卡市场终端需求有所回暖,重卡整体实销约6.5万辆,同比增速实现转正,增幅为17%,其中自卸车实销5729辆,同比小幅增长7%。4月份新能源自卸车在自卸车终端销量的占比为14.4%,较上月(20.44%)有所缩窄。今年1-4月,新能源自卸车在自卸车终端销量的占比达到18.26%,仍是重卡主要细分车型中新能源渗透率最高的。 

  

  从燃料种类看,2024年新能源自卸车技术路线仍以纯电动为主,这和整个新能源重卡市场情况相同,但纯电动车型在自卸车领域的占比比在整个新能源重卡市场占比(95.91%)略高一些。2024年1-4月,在全国各地挂牌上路的3376辆新能源自卸车包括3269辆纯电动车型(其中有1347辆为换电自卸车)、85辆燃料电池自卸车和22辆混合动力自卸车,占比分别为96.83%、2.52%和0.65%。

  2024年1-4月,全国31个省(市、区)都有新能源重卡挂牌上路,新能源自卸车进入了其中30省(去年同期为26省份),区域分布仍呈现出不均衡的状态,2024年1-4月上牌量前三位的四川、河北和江苏合计分走了新能源自卸车超过一半的终端销量(54.12%)。具体到城市来看,今年1-4月新能源自卸车上牌量靠前的城市有成都、石家庄、唐山、西安等市,其中上牌量第一位的成都一市就约占了全国今年1-4月新能源自卸车上牌量的3成(27.75%)。 

  

  徐工蝉联月榜冠军 重汽累销保持领先   

  2024年4月份,徐工以152辆的表现蝉联新能源自卸车月销量榜冠军,这是徐工今年第二次斩获新能源自卸车月榜冠军;重汽以131辆的销量紧随其后收获亚军,仅比榜首的徐工少销售21辆;三一和陕汽分别以107辆和104辆的销量分列月榜第3、4位,两家企业仅相差了3辆,排位竞争非常激烈。

  

  上图可见,与3月份主流企业尽数收获增长的情况有所不同,4月份新能源自卸车市场主流企业与去年4月份销量相比有增有降,销量前十企业7增3降,其中重汽、陕汽、远程、福田、河北长征等企业同比分别增长了236%、206%、1100%、2200%和525%,争相领涨。

  2023年全年,新能源自卸车领域的参与者达到22位,2024年4月过后,这个数字已经达到21家(去年同期仅有17家),距超过去年全年玩家数仅一步之遥,从市场玩家的角度看,2024年新能源自卸车市场仍然火热,这个细分市场仍对各家重卡企业充满吸引力。

  2024年1-4月新能源自卸车企业销量表(单位:辆)

  

  从增幅看,2024年1-4月新能源自卸车市场同比增长106%,比新能源重卡市场整体增幅(+129%)低了23个百分点。与新能源牵引车市场全员增长的红火景象有所不同,新能源自卸车市场有企业出现下滑。2024年1-4月,新能源自卸车市场销量前十企业9增1降,重汽、陕汽、福田和东风销量同比分别增长了268%、841%、428%和269%,实现增长的同时也跑赢1-4月新能源自卸车市场“大盘”;徐工、三一、宇通、解放、远程等企业则是收获增长,但增幅低于新能源自卸车市场整体增幅。与此同时,也有企业今年1-4月销量出现两位数下滑。 

  

  从市场份额看,1-4月新能源自卸车市场有4家企业份额超过10%,其中排名首位的重汽市场份额超过20%,达到24.94%,重汽市场份额较去年同期大幅提升了10.95个百分点,势头非常猛;排名次席的徐工市场份额也接近20%,达到19.91%;排名第3位的三一分到今年1-4月新能源自卸车市场14.16%的份额;排名第4位的陕汽今年1-4月市场份额达到10.31%,较去年同期提升了8.05个百分点;宇通、解放、远程和福田今年1-4月累计销量也超百辆,暂列2024年新能源自卸车累计销量榜第5-8位,市场份额分别为6.22%、5.27%、4.06%和3.91%,其中福田市场份额较去年同期提升了2.38个百分点。其他企业销量均不足百辆,市场份额均不足3%。

  需要说明的是,今年1-4月,新能源自卸车市场销量并不算高,销量排行前十企业甚至还2家累计销量不足百辆,多数企业似乎仍处于未“发力”状态。前4个月市场份额的高低并不能代表什么,各家企业都还有后来居上的机会,远程和东风就分别从一季度累销第8位和第10位,升至目前的行业第7和行业第9。5月过后,行业格局大概率又是另一番景象。

  结语:

  4月份,新能源自卸车继续增长,但增幅仅有42%,再一次跑输新能源重卡市场“大盘”,1-4月,新能源自卸车累计销量同比增长106%,增幅同样低于新能源重卡市场整体增速。虽然市场整体表现不是特别火爆,但对于各家企业来说,在新能源自卸车市场的激烈厮杀早已全面开启,不过从数据上看,目前市场上有多家企业状态不佳。在2024年余下的2/3时间里,新能源自卸车市场能不能表现好一些?哪家企业又能成为2024年新能源自卸车市场的主角?本站会持续关注报道。


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