比亚迪第五代dm百公里亏电油耗2.9l,插混市场续航里程卷向2千公里
导读:作为新能源汽车市场的领军企业,比亚迪再次放出插混技术“杀手锏”。
作为新能源汽车市场的领军企业,比亚迪再次放出插混技术“杀手锏”。
5月28日,比亚迪举办第五代DM技术发布暨秦L DM-i、海豹06 DM-i上市发布会。比亚迪董事长王传福表示,第五代DM技术发动机热效率达到46.06%,亏电油耗做到百公里2.9L,综合续航里程达到2100KM。
同日,搭载第五代DM技术的两款新车秦L DM-i和海豹06 DM-i也在当天上市,起售价分别低至9.98万元 。官方信息表明,两款新车在实测中,百公里油耗均小于2.5L,综合续航里程均超过2300KM。
在发布会上,王传福回顾了比亚迪在插混技术上的发展历程。作为全球最早研发插混技术的企业,比亚迪的第一台插混汽车可以追溯到2008年。彼时,比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM(Dual Mode)双模技术,开创了以电为主的混动技术路线。时至今日,比亚迪插电混动技术已经经历了五代技术迭代,插混车型销量也从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。
然而时至今日,比亚迪在插混市场上绝非一家独大,在“做大蛋糕”的同时,也面临着强敌环伺。从2023年的销量来看,比亚迪插混车型销量同比增幅为51.98%,增速不及纯电车型的72.84%。2024年前四个月,比亚迪插混车型销量上涨趋势得到改善,同比增幅为29.22%,但整个插混市场同期零售量同比增加72.6%。这意味着,比亚迪并未跑赢大盘。
今年以来,多家自主品牌宣布插混车型续航里程超过2000公里的技术储备。5月24日,东风风神抢先发布了首搭马赫电混PHREV(插混/增程)技术的新车型——风神L7,在无补能综合续航极限挑战测试中,东风风神L7实测综合续航最高达2054公里,馈电油耗为3.8L/100km,发动机热效率达到45.18%。3月,吉利汽车也宣布雷神电混技术平台将推出新一代电混系统。该系统在满油满电的情况下,最高续航可突破2000公里,百公里油耗将低至2L区间。吉利有关人士透露,公司最新一代混动发动机热效率已突破46%,并计划在2025年实现量产。
“插混不再是‘无人之境’,长安、上汽、广汽、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混产品。”王传福环伺四周后,更凸显出了插混技术升级的重要性。
在与其他自主品牌“同室操戈”的同时,比亚迪也要进一步抢占合资品牌燃油车市场份额。特别是强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田,其混动系统的专用发动机热效率均约为41%。在能耗表现上,比亚迪第五代DM技术已超过了日系品牌。比亚迪也为消费者算了一笔账:以每年2万公里的行驶里程计算,在有充电桩的条件下,两款新车的用车成本相较燃油车将节约9682元;没有充电桩的条件下,也可以节约6888元。
中泰证券最新研报表明,比亚迪插混轿车产品主要面对合资燃油轿车竞争,优势在于性价比和更低油耗戳中消费者痛点;插混SUV 产品主要面对自主品牌插混SUV竞争,优势在于消费者认知层面的先发优势和成本优势。随着DM5.0 插混系统进一步提升性能,比亚迪插混车型优势还将继续保持。插混带动的新一轮产品周期促进下,公司新车放量有望带来新一轮估值中枢上移。
现货资源
品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
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螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
热轧卷板 | 15.50×1500 | Q235B | 宁夏祥合明贸易有限公司 | 包钢(银川市西夏区) | 0 | 详情 |
普碳中板 | 14 | Q235B | 唐山沐翌供应链有限公司 | 唐钢(金秋港) | 0 | 详情 |
低合金板 | 50*2590*12000 | Q355CZ25 | 安阳市云昊商贸有限公司 | 安钢(卡车之家库) | 0 | 详情 |
无缝管 | 12*2 | 20# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城精密(东银库) | 5700 | 详情 |
圆钢 | 20# | Q235 | 长葛市宝鼎钢材有限公司 | 宝鼎钢铁(长葛市于井钢材交易市场) | 3950 | 详情 |
热轧卷 | 3.0*1800*C | Q235B | 上海盛钢联供应链管理有限公司 | 万钢(泉安/长和隆) | 0 | 详情 |
高线 | Φ20*C | Q355D | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 韶钢(川流富锦库) | 5540 | 详情 |
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