在频频扩大换电“朋友圈”的同时，蔚来也迎来了资本层面的好消息。这也意味着蔚来能源板块距分拆独立上市更近一步。

　　5月31日，蔚来汽车宣布，蔚来能源投资(湖北)有限公司获武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业(有限合伙)15亿元人民币战略投资。本轮战略投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，蔚来能源充换电基础设施的布局发展，并支持车网互动创新业务的投入。

　　公开信息表明，武汉光创基金是武汉光谷产业投资有限公司发起设立的市场化基金。蔚来能源能获得来自政府的投资，其意义大于资金本身。“蔚来能源能获得来自政府的投资，说明业务已经达到了对外开放的阶段，也说明了资本市场认可了蔚来能源的投资价值并看好盈利预期。”有行业人士分析表示。

　　“有一些投资者对NIO Power的分拆融资感兴趣，我们也有一些初步接触。”早在2023年Q3财报电话会上，蔚来汽车董事长李斌便曾透露道。

　　如今，伴随蔚来能源在资本层面实现开放，为后续在股权和资产层面的资本运作奠定了基础，并打开想象空间。后续是否会接纳更多的资本，最终独立发展，则要看其接下来的发展规模和实际的盈利水平，而这也是蔚来能源近半年以来努力的方向。

　　从去年开始，以蔚来为核心的“换电联盟”正在不断扩大，目前已与长安汽车、吉利集团、江汽集团、奇瑞汽车、路特斯、广汽集团、中国一汽达成充换电战略合作。此外，蔚来也与中国石化、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网、皖能集团、中安能源等能源电力企业进行全方位的换电合作。

　　换电模式一直被蔚来视为“护城河”，“随着网络扩大、随着越来越多的同行加入，这条护城河将越来越深，从做换电的第一天开始，就决定了要对外开放。蔚来开放换电不是为了降本，而是为了长期的收入以及节约资源。”李斌曾表示，“换电站和云服务其实有很多共同点，例如网络效应非常强、需要长期的建设、要经过公司自己的充分验证来证明其符合用户需求。经过6年多的实际运营，蔚来的换电业务已经具备对外开放的能力。”

　　开放换电生态体系是目前蔚来汽车换电业务盈利的重要路径。换电只有产生规模效应后，才能降低运营成本，从而真正大规模推广。也就是说，只有更多的新能源汽车加入到蔚来的换电体系中来，以降低边际成本，蔚来才能够将这一服务长久且可持续地推广下去。