伴随“车路云一体化”路径下智能网联汽车高级别自动驾驶的呼之欲出，自动驾驶行业也迎来新一轮上市潮。

　　10月18日凌晨，自动驾驶领域独角兽小马智行（Pony AI Inc.）向美国证监会SEC递交招股说明书，申请其美股存托股票以PONY为股票代码在纳斯达克上市。根据中国证监会境外上市备案，该公司拟发行不超过 9814.95 万股普通股。

　　小马智行计划此次IPO募集的资金主要用于：执行市场战略，在主要目标市场将公司的自动驾驶技术大规模商业化；继续投入于公司的自动驾驶技术研发；公司一般用途，以及为提高公司技术能力和整体生态系统而可能的战略性投资及收购。

　　今年4月，中国证监会发布《关于Pony AI Inc.（小马智行股份有限公司）境外发行上市备案通知书》。 “研发型的公司其实很需要资本支持。”今年8月首度谈及IPO时，小马智行CEO彭军坦承，融资就是和资本市场的共赢，“有了资金的支持公司才能够做得更好，创造出更多更优秀的产品，有了更好的产品又才能够获得更多的投资人支持，这是正向循环。”

　　几乎小马智行冲刺美股IPO的同时，10月17日，中国证监会发布关于WeRide Inc．（文远知行）境外发行上市备案通知书，公司拟发行不超过约1.59亿股普通股并在美国纳斯达克证券交易所上市。资料显示，该公司营收主要来自两部分业务：L4自动驾驶车辆的销售，如自动驾驶出租车（Robotaxi）、自动驾驶环卫车（Robosweeper）以及相关传感器；提供L4自动驾驶和ADAS辅助驾驶服务，如运营和技术支撑、ADAS研发服务等。

　　“自动驾驶领域在业务落地和资本运作方面双双进入拐点的阶段。”有业内人士表示，Robotaxi乃至整个自动驾驶领域沿着高科技发展曲线，已经从前几年的发展和积累进入到了增长爆发期，“所以会看到公众对其关注度大幅提升、企业扎堆上市的现象，整个行业处在往上走的趋势。”

　　两家公司此番筹备赴美IPO，正值自动驾驶相关“玩家”竞相登陆资本市场之时。不完全统计，自2023年初至今，已有近16家自动驾驶相关公司陆续开启IPO进程，其中有近10家选择在港交所上市，其余则瞄准了美股和科创板。

　　同时，自动驾驶行业频获政策支持。今年7月，工信息部、公安部、交通运输部等五部门正式对外公布，我国将在北京、上海、广州、深圳、重庆、沈阳等20个城市开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点，推动构建架构相同、标准统一、业务互通、安全可靠的车路协同发展体系。

　　在“车路云一体化”技术路径框架下，高级别自动驾驶正加速驶向商业化落地。工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚10月18日在2024世界智能网联汽车大会上表示，工信部联合公安部、住房和城乡建设部、交通运输部开展了智能网联汽车准入与上路通行试点工作，目前正在开展试点联合体的产业测试和安全评估工作，已完成部分有条件自动驾驶车型的测试方案确认，将很快进入测试评估环节，获通过的试点联合体将按程序予以准入许可。

　　此外，在标准先行方面，据中国汽车技术研究中心副总经理龚进峰透露，涉及智能网联汽车领域的多项国家强制和推荐标准将于2024年至2026年密集发布。按照规划，我国智能网联汽车标准体系将于2025年支撑高级别自动驾驶和网联化多场景应用、2030年支撑实现单车智能和网联赋能全面协同。

　　“L3级自动驾驶预计最快明年实现商用，建议加快相关标准的立法。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东10月17日表示，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。