在Robotaxi赛道上，作为传统车企代表的广汽集团频频出手。据财联社不完全统计，广汽集团在半年之内已连投三家智能驾驶产业链企业，总金额或超1亿美元。

　　广汽集团的最新一笔投资发生在10月22日。当日，滴滴自动驾驶宣布完成由广汽集团领投、滴滴参与的C轮2.98亿美元融资，资金将用于首款Robotaxi的量产落地。这款Robotaxi为滴滴自动驾驶与广汽埃安成立的合资公司安滴科技计划在2025年推出的首款量产L4车型。据悉，该车型目前已完成产品定义。

　　在此之前的今年6月、10月，广汽集团曾分别投资文远知行不超过2000万美元和投资小马智行2700万美元。值得关注的是，文远知行和小马智行均已在近日分别向美国证监会（SEC）递交了招股书。

　　除投资上述三家公司，广汽集团亦通过旗下出行平台如祺出行进行了Robotaxi的商业化示范运营。据公开资料，如祺出行Robotaxi服务目前已累计运营20080小时、覆盖545个站点。除在广深两地开启Robotaxi商业化示范运营，如祺出行也于今年9月获准在横琴粤澳深度合作区提供Robotaxi收费服务，成为唯一一家Robotaxi服务进驻南沙、前海、横琴三大粤港澳合作平台的出行企业。

　　不仅对自动驾驶Tier 1企业“出手阔绰”，广汽集团还同步布局相关产业链企业。10月10日，广汽集团公告，为加强在智能线控底盘等关键零部件领域的产业链协同布局，同意公司全资子公司广汽零部件有限公司以标的企业辰致科技有限公司的评估值为基础，出资不超过5.5亿人民币对标的企业进行增资并取得30%股权。

　　行业普遍认为，线控底盘在提升L2、L3级智能驾驶车辆性能的同时，还可满足L4及以上自动驾驶的需求。广汽集团和辰致科技合作，将通过零部件升级带动高级别智能驾驶落地，并依托技术升级及性价比优势，实现市场份额的进一步扩张。

　　广汽集团的“蒙眼狂奔”，正是当下Robotaxi赛道重新“点火”的缩影。据小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，目前小鹏汽车正在加快小鹏Robotaxi业务步伐，明年下半年将在量产车上实现对标海外一流Robotaxi的软件使用体验，计划2026年正式推出Robotaxi。

　　“目前赛可智能（与智己汽车一体化运营）正在与智己汽车一起打造第三代Robotaxi技术方案，其采用完全面向量产化的造型设计。”智己汽车L4自动驾驶项目总工程师于乾坤近日表示，至2025年，赛可智能Robotaxi将进入4.0阶段，形成面向全国主要城市的量产L4智驾能力。

　　咨询公司弗若斯特沙利文预测，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，预计到2030年，中国及全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿元和8349亿元，到2035年将分别达1.6万亿和3.2万亿元。

　　除以Robotaxi的形式落地，随着政策端的持续支持、资本市场热钱的涌入以及市场需求增大，车企也在进一步推进高级别自动驾驶的研发与商业化落地。

　　10月23日，理想汽车全新一代双系统智能驾驶技术架构端到端+VLM正式全量推送，标志着理想汽车智能驾驶正式进入AI大模型时代；华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东10月17日透露，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点；而为了推动更高级别的智能驾驶方案的研发与落地，10月16日，广汽埃安与自动驾驶公司Momenta签署战略合作协议，共同推动城市NDA等高阶智能驾驶技术的量产与普及。

　　“当前，在人工智能、大数据、云计算等新兴技术的推动下，智能驾驶已经成为汽车科技变革和产业变革的新方向。汽车产品的形态和产业的生态正在发生根本性的变化。”广汽集团董事长曾庆洪指出。