在车企纷纷进入“增程”赛道的背景下，“宁王”欲顺势上车。10月24日，继麒麟、神行之后，宁德时代再次推出全新电池品牌系列——骁遥，该品牌产品采用钠离子电池技术，专门针对增混车型。

　　“‘骁遥’超级增混电池将搭载在阿维塔、理想、智己、岚图等品牌30多款车型。”在宁德时代看来，中国市场或在未来 2-3 年内实现全面电动化；与此同时，增混车型（增程和混动）销量快速增长，已不再是从油到电的过渡产品，而是成为独立的类别。

　　据悉，“骁遥”将首搭即将于11月2日上市的阿维塔12增程版车型。

　　宁德时代官方资料显示，“骁遥”电池是全球首款纯电续航达400公里以上，兼具4C超充功能的增混电池，能够实现充电10分钟续航280公里，补能速度超越市场上大部分600公里以上续航配置的纯电车型。在低温场景中，首创锂钠AB电池系统集成技术，零下四十度以下电池可放电。

　　增程混动技术在新能源汽车领域的重要性日益凸显。近日，关于小米计划在2026年推出增程式SUV的消息不胫而走。与此同时，包括小鹏汽车、广汽埃安、深蓝汽车以及智己汽车在内的多家主机厂，也相继透露了将增程式技术纳入未来产品线的计划。

　　跨国车企亦开始转变态度。现代汽车在韩国首尔举办的2024年“CEO投资者日”活动上，公布了全新的中长期战略“Hyundai Way”。其中提到，现代汽车将强化混动产品阵容，同时正在研发全新的增程式电动车型。此外，福特、Stellantis等均在酝酿推出增程式电动汽车。

　　“增程式新能源车企业近期表现较好，部分车企出现了阶段性爆发增长。”乘联会秘书长崔东树表示，相较于纯电车型，增程车不需要匹配大电池，能省去不小的成本和空间，且较之插电混动，省去了混合传动系统，结构更简单。综合来看，增程可满足更多消费者的使用需求。“目前，增程式汽车的主力市场仍是大中型城市，预计随着理想、问界、阿维塔等品牌的销量增长，小城市和县乡市场也会逐步崛起。”

　　乘联会数据显示，9月国内新能源乘用车市场销量再次超过百万辆，为112.3万辆，同比增长50.9%，渗透率为53.3%。其中，增程式电动汽车销量11.7万辆，在新能源汽车中占比10.4%；销量增速方面，增程车型9月销量同比增长89.1%，增速远超纯电。

　　摩根大通研报指出，在新能源汽车市场，预计到2030年插混和增程式电动汽车两者合计有望占中国新能源汽车总需求的60%，较2023年的34%几乎翻一番。

　　对于增程式汽车的市场前景，同济大学教授朱西产表示，在新能源市场上，4米以下车长的纯电方案具有排他性，其作用就是城市通勤；而增程的主力产品往往需要做到4.9米以上，因为相比插混，增程电池占据空间更大，“正因如此，增程车型天然具备中大型车、高端车的车身尺寸和市场定位，其需要衍生其他能力来增强市场竞争力。此外，大车身便于搭载更多的智能配置，由此强化的数字化能力也有助于品牌形象和智能化能力的提升。”

　　在崔东树看来，纯电的主要优势在于中低端市场，高端更多要依靠增程来抢市场份额。