随着阿维塔“金主”的尘埃落定，北汽蓝谷亦通过外部“输血”以实现入股华为引望。

　　12月24日晚间，北汽蓝谷发布子公司增资扩股进展公告，子公司北汽新能源引入北京国有资本运营管理有限公司、北京市基础设施投资有限公司、宁波梅山保税港区问鼎投资有限公司、北京小马易行科技有限公司等11家战略投资者并签署《增资协议》，合计获得增资81.5亿元，本轮增资完成后，北汽蓝谷仍为北汽新能源的控股股东。

　　“本次认购价款将用于北汽新能源偿还由银行贷款形成的债务及业务范围内的正常运营、管理、投资等费用与支出，有助于提升公司竞争力，优化资本结构，符合全体股东利益。”北汽蓝谷方面表示。

　　此前一周，北汽蓝谷发布公告称，为满足子公司业务发展的需要，优化资本结构，公司股东北京汽车以非公开协议方式向子公司北汽新能源增资20亿元。

　　业内人士分析认为，下一阶段车企间的竞争或将进一步升级，曾经的“价格战”可能会演变为更高维度的较量。“在此背景下，目前众多车企正积极通过扩展增资渠道提升自身实力。”

　　为扭转颓势，北汽蓝谷管理层曾表示，已关注到阿维塔等入股华为引望，公司从战略层面坚决押注和华为的合作，“我们现在是华为‘四界’之一，（产品）又占据了中高端市场，未来（双方）合作能有多深入就有多深入。”

　　“豪赌”华为的不仅仅是北汽蓝谷。12月17日，长安汽车公告，公司、南方资产等交易各方拟与阿维塔科技签署《关于阿维塔科技（重庆）有限公司之增资协议》，合计111.01亿元。此前的8月19日，长安汽车公告子公司阿维塔科技将斥资115亿元购买华为引望10%股权；二个月后的10月16日，阿维塔通过自有资金向华为完成了第一笔23亿元的支付。彼时，阿维塔方面明确表示，公司拟于明年上半年完成对华为引望的全部投资款项交割。

　　“华为引望此前为长安汽车预留了20%的股权，考虑到阿维塔与华为更为紧密的合作及资金状况，先期由阿维塔购买引望10%股权。”12月25日，长安汽车董事长朱华荣表示，“未来会根据情况，对预留的引望另外10%股权作出安排。”

　　几乎与阿维塔同步，赛力斯8月25日公告，拟通过赛力斯汽车以支付现金方式购买华为持有的引望10%股权，交易金额为115亿元，由此成为第二家入股引望的车企。

　　华为BU成立于2019年5月，经过多次调整最终定为三种业务模式、五大解决方案，并逐渐形成“乾崑”与“鸿蒙座舱”两大核心解决方案品牌。按照规划，上述解决方案均将装载至新公司引望。

　　“引望模式的存在，有利于车企之间实现智能化能力的共享。”在业内人士看来，入股引望的企业可以快速获取华为车BU在智能驾驶、智能座舱方面的核心技术应用，以及拥有华为预研新技术的优先获取和使用权。“入股引望，给这些公司的估值和上市进程提供了想象空间，打造他们第二成长曲线。”

　　作为华为车BU的“华丽变身”，引望希望能进一步扩大“车企股东”成员。华为轮值董事长徐直军此前坦言，与所有的车企都在接触，但引望引入的投资者必须是战略投资者，而不是财务投资者。“引望希望与合作伙伴建立起稳固的战略合作关系，这是实现风险共担、利益分享的基础，也是构建电动化、智能化开放化平台的前提。”

　　财联社12月17日独家获悉，华为车BU预计将在2025年1月1日并入引望，规模将达到数千人。另据报道，华为车BU 2024年全年营收增长约四倍，且出货量实现了约七倍的增长。