受年底“冲量”与货车以旧换新政策的双重影响，2024年最后两个月，重卡终端实销均超5.5万辆，连续两个月实现环比、同比双正增长，其中12月实销达到6.94万辆，创造2024年内第二高月销量。

　　2024年12月份，国内重卡市场终端实销6.94万辆（注：本文数据来源为交强险实销口径，不含出口和军车，下同），环比11月增长22%，同比也实现增长，增幅为93%，同比增幅较上月大幅扩大（2024年11月重卡实销同比增长17%）。值得一提的是，在连续4个月实现环比增长后，2024年12月重卡终端销量接近7万辆，为2024年内第二高（2024年9-11月重卡实销环比分别增长8%、3%和28%）。

　　2024年12月：解放/东风/重汽破万，徐工/北京重卡等翻倍涨

　　2024年12月份，重卡终端市场有3家企业销量破万，月销破万企业较上月增加一家。解放以1.78万辆蝉联月榜第1，东风以1.34万辆保持月榜第2；重汽以1.05万辆排名第3，陕汽和福田分列月榜第4、5位，分别实销各类重卡7205辆和6739辆。

　　除雷打不动的行业前五外，徐工、三一和江淮三家企业2024年12月份销量也超千辆，分别达到3334辆、3225辆和1969辆，分列月榜第6-8位，其中徐工排名较上月提升了一位；北汽重卡（北京重卡）和宇通分别以837辆和735辆分列12月份月榜第9、10位。

　　上图还可见，2024年12月份，重卡终端市场整体销量同比增长93%，具体到各家生产企业来看，大多数企业同比实现增长，多家企业销量翻倍：解放、陕汽、福田、徐工、三一和北汽重卡同比分别增长了195%、137%、114%、281%、151%和190%，东风、重汽和江淮同比也实现两位数增长。

　　2024年12月份，月销量前十企业合计分食了重卡终端市场96.67%的份额，有4家企业月度份额超过10%，排名首位的解放月度份额继续超过20%，达到25.70%；月销量继续超万辆的东风月度份额也接近20%，达到19.31%；排名3、4位的重汽和陕汽则分别分食了12月份重卡终端市场15.11%和10.38%的份额；排名月榜第5位的福田份额也接近10%，达到9.71%，其他企业市场份额均不足5%。

　　2024全年累销60.24万辆，解放/东风份额超20%，福田前四

　　2024年1-12月，重卡终端市场累计实销60.24万辆，同比累计下降2%，累计降幅较前11月（-8%）缩窄6个百分点，最终还是以下降的方式收官2024年，较2023年累计少销售1.03万辆。2024年全年，国内重卡终端市场有3家企业累计销量突破10万辆，解放以累销14.27万辆排名第1；东风排名第2，累计销量达到12.47万辆；重汽以10.75万辆排名累销榜第3位；福田和陕汽分列累销榜第4、5位，分别累计实销各类重卡6.25万辆和6.19万辆，两家企业全年销量仅相差600余辆。

　　除行业前五外，排名累计销量榜6-8位的三一、徐工和江淮2024年累计销量也超过万辆，分别达到2.06万辆、1.59万辆和1.3万辆；红岩和大运列2024年累计销量榜第9、10位，分别累计实销各类重卡8331辆和7088辆；远程商用车和北汽重卡列第11、12位，累计销量分别为6786辆和6580辆。

　　上图可见，2024年，重卡终端销量处于上升区间的企业是少数，仅有解放、重汽、三一、徐工和北汽重卡等企业累计销量实现增长，上述几家企业累计销量同比分别增长了1%、3%、29%、128%和331%。

　　从市场份额来看，2024年累计销量前十企业合计分食了重卡终端市场93.66%的份额，有5家企业月度份额超过10%，排名前两位的解放和东风市场份额均超20%，分别达到23.69%和20.70%；排名第3位的重汽2024年市场份额为17.84%；福田和陕汽则分别分食了2024年重卡终端市场10.38%和10.27%的份额，两家企业全年市场份额仅相差0.11%。

　　结语：

　　2024年的最后两个月，重卡终端市场收获“2连增”，极大鼓舞了整个行业的信心。颇为遗憾的是，年末两月的增长还是未能把2024年重卡终端市场拉回到上升区间，全年最终以下降2%收官。2025年，重卡终端市场能否延续这股连增势头收获“开门红”？本站将持续关注报道。