5月21日，小鹏汽车发布2025年第一季度财报。小鹏汽车第一季度营收158.1亿元，去年同期65.5亿元，同比增长141.5%；第一季度净亏损6.6亿元，2024年第四季度净亏损13.3亿元，较上一季度亏损收窄。

　　“公司有信心在2025年实现销量同比翻倍以上的增长，并预计将在第四季度实现盈利，全年达到规模性自由现金流转正。”小鹏汽车董事长何小鹏在当日晚间的财报电话会上再次重申了公司的盈利预期。

　　财报显示，2025年一季度小鹏汽车总交付量94,008辆，同比增加330.8%。其中，MONA M03上市8个月累计交付超10万辆，P7+上市5个月已完成第5万辆正式下线，2025款G6和G9在4月首月交付超7,500辆。

　　在销量增加的同时，其毛利率亦有所提升。2025年第一季度毛利率为15.6%，2024年同期为12.9%，而2024年第四季度为14.4%。

　　“AI+汽车、人形机器人与汽车产业深度的融合以及海外市场，将成为小鹏汽车的三条增长曲线。”何小鹏表示，在AI+汽车领域，小鹏汽车在第二季度将完成五个车型年款升级或增加配置，三季度将有两款全新车型开始交付放量。其中，全新车型G7将于6月亮相，目标进军25万元级SUV市场；三季度将推出30万元级运动轿跑全新一代P7。同时，今年四季度鲲鹏超级电动车型逐步实现量产。

　　对于目前销量表现良好的MONA M03，何小鹏透露，M03是小鹏 MONA 系列的第一款车， 2026 年将会有更多MONA车型。

　　“2025年会是小鹏的物理世界基座大模型在AI汽车领域全面应用，同时正在研发更大规模的云端基座大模型和端侧模型。”何小鹏认为，小鹏汽车在AI领域的深耕将为其扩大代际领先。“我们搭建了全栈自研体系，涵盖了鹰眼纯视觉方案、图灵大算力自研芯片、云端超大规模基座模型、全本地部署的VLA模型，以及整车EEA架构，物理仿真体系等。下一步，小鹏汽车将会从L2+辅助驾驶的研发开始向更高等级的L3和L4级别自动驾驶技术快速发展。”

　　在“三条增长曲线”中的机器人领域，何小鹏称，机器人EEA架构由汽车EEA架构而来；关节来自汽车的三电、动力团队；大小脑脊椎来自于机器人、智驾和智舱团队。汽车和机器人在组织等方面有七成同源。其同时透露，小鹏计划在2026年内能够推出面向工业和商业场景的人形机器人，通过量产场景的数据驱动快速进化。

　　“小鹏图灵芯片在2024 年一次流片成功，算力是当前主流车端 AI 芯片的3-7倍，目前进展顺利。二季度将有部分车进入生产环节，三季度图灵芯片车型将会有更大范围放量。”何小鹏强调了图灵大算力自研芯片在AI+汽车和人形机器人领域的应用能力，“下一步，图灵芯片将会部署在第五代机器人上，大幅提高机器人的端侧算力。”

　　海外业务亦是小鹏汽车的增长曲线之一。在2025一季度财报电话会上，何小鹏预计公司海外业务在未来三年将会高速扩张。“2025年一季度，公司海外销量同比增长超过370%；新增了超过40家海外门店，开拓了数个关键市场，包括欧洲的英国和东南亚的印尼市场。”

　　摩根士丹利在小鹏汽车发布2025年第一季度财报后，维持对小鹏（XPEV）股票的“增持”（Overweight）评级，并给予目标价26美元。小鹏汽车预计第二季度交付量将在102,000至108,000辆之间，同比增长约238%至258%；营收预计在175亿元至187亿元人民币之间。