英国克拉克森海运咨询顾问总裁：应停造大型集装箱船
近日不少班轮公司陆续接收全新的大型集装箱船之际，有行业权威顾问却唱反调，认为班轮公司应暂时停止订造大型集装箱船，因为有关船只的需求将不会如想象般大。 英国克拉克森海运咨询顾问总裁麦拿仑表示，超大型的集装箱船，在争取靠泊有限数量而足够水深的港口泊位上与VLCC好望角型散货船只和巴拿马型船只，会产生激烈的竞争。他表示，由于太大型的集装箱船吃水较深，并不是全球所有港口都可接待，所以只适宜行走枢纽港至枢纽港的航线，发展受限制。 他强调，在大型集装箱船需求方面，行业其实不断经历不同的循环，如这些船只仍不停地出现，每隔一段时间就会出现严重运力过剩的现象。他称，单在今年，配载7700箱以上的集装箱船订单已超过26艘，运力是200200箱，这个数目实在太多，因为连全球现时可造这类船只的船厂坞位也没有这么多。 “在90年代曾出现一股中小型船只的订造热潮，当时只为适应租船市场需要，但到有关市场步入低潮，随即出现运力过剩现象。”他说，现在的情况也一样，租船市场对大型船只有兴趣，班轮公司便一窝蜂地订造，这实在是前车可鉴的例子。 麦拿仑似乎对中小型集装箱船情有独钟。他称：“当很多业界都在谈论大型集装箱船的重要性时，似乎他们低估及忽略了中小型船只的价值。”但他承认，有船厂确实不希望接造小型船只，但事实上仍有班轮公司对大型船只神魂颠倒。
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