中国打造“世界第一造船大国”的梦想令沿海诸省市跃跃欲试，拥有丰富深水港资源并志在成为上海国际航运中心重要组成部分的浙江也不例外。正在杭州举行的2004浙江国际船舶工业博览会上传出消息，《浙江省船舶工业产业布局规划》即将由浙江省政府批准后发布实施。根据规划，浙江将兴建10大造船基地，总投资100多亿元。 要完成庞大的“造船计划”，浙江有关部门初步估算要掏出超过101亿元的真金白银。对此，该省的主要解决办法是：以总装型船厂为核心，统筹建设船用装件配套厂，形成造船企业集聚，并在布局中充分考虑该省民企在形成群聚效应方面的特别能力--此举意味着，浙江民资将因此迎来空前利好。 摆在民资面前的机会包括浙江用以启动该省造船产业“引擎”的10大造船基地。这些船坞等级定位均在5万吨级以上，总计载重能力584万吨。船坞的场址分布分别为：舟山6个，约404万载重吨；宁波2个，约96万载重吨；台州和温州各1个，载重吨均为42万。 浙江在规划中给出了“造船计划”的大致时间表：近期建设4个场址，约188万载重吨；中期建设5个，约234万载重吨；远期建设1个，约162万载重吨。 公开资料显示，截至2002年，浙江船舶产量为25万载重吨，折算成建造能力为33万载重吨。 观察人士指出，如果上述场址全部实施，该省近期、中期、远期的造船能力将分别达到221万、455万、617万载重吨。 事实上，这一布局的深谋远虑之处并不仅仅是造船能力。浙江更长远的打算是，一举跃升为国内重要的特种船舶制造基地。根据规划，浙江优先发展大型集装箱船、油船、钻井平台、超低温金枪鱼钓船、远洋捕捞及加工船，中、高档游艇，高技术含量赛艇等。