3月31日-4月1日召开的船舶融资风险控制会让与会的中国进出口银行和造船企业的代表达成共识：人民币升值、利率变动以及钢材涨价等风险正在进一步逼近造船业，进出口银行与船舶企业应抓紧寻求应对良策，共同抵御风险，谋求双赢。中国船舶工业行业协会会长王荣生、国防科工委系统三司民船处处长聂丽娟等在会上分析了中国造船业面临的机遇和存在的风险。据他们分析，2010年前，世界每年新船需求在5000万载重吨以上,这给中国造船业带来了很好的发展机遇,但中国造船业前进的道路上也确实存在着风险。一是人民币升值等汇率风险。从长期来看，人民币升值是必然的，这对造船业的效益将产生很大影响。目前，中国造船业还处于微利阶段，如果人民币升值，船舶行业就将出现效益滑坡或亏损，这对处于实现跨越式发展战略关口的中国造船业显然是巨大打击。二是人民币利率上调。从去年10月27日起，人民币利率小幅上调。专家预计，人民币利率还将进一步上调。利率上调增加了造船成本，使资金矛盾更加突出。造船业本身的特点决定了其资产负债率比较高，因此利率上调会直接导致船舶企业财务费用大幅上升，对企业的生产经营包括基础设施建设会产生很大影响。据测算，一年期贷款利率上升0.27个百分点，整个造船业流动资金的贷款年利息增加额就会超过两亿元人民币。三是生产要素价格上涨。从去年开始大幅上涨的钢价几乎吃掉了造船业全部的利润，加之钢价上涨带来的设备价格上升，这一切都给造船企业带来很大压力。因此，他们建议船舶企业与进出口银行加强沟通，加深了解，既要探索扩大融资渠道，又要控制融资风险，实现银企双赢。进出口银行有关人士表示，作为“一条船上的战友”，在船舶工业遇到困难的时候，进出口银行会不遗余力地支持船舶工业尤其要对那些优质客户给予大力支持。他希望船舶企业在进行融资时要规范操作，以对自己、对银行负责的态度，与进出口银行密切配合，共同做大做强中国造船业。（中国海事网）