12日中海发展（600026）与中海海盛（600896）分别公告称，中海发展将旗下中海发展（香港）航运有限公司所属“建设33-36”四艘成品油轮出售给中海海盛控股子公司中海海盛香港船务有限公司或其下属公司。每艘油轮的收购价格为人民币6020万元，四艘油轮收购价格合计为人民币24080万元。中海发展与中海海盛的控股股东同为中国海运（集团）总公司，从而该项交易构成关联交易。中海发展香港所属的“建设33”、“建设34”、“建设35”、“建设36”四艘油轮，均为1995年建造，约9000载重吨。中国船级社于2005年10月14日下发了通函《关于经修订的MARPOL73/78附则II及IBC规则生效的通告》，通函中提到的两份经修订的国际规则将于2007年1月1日起生效实施。新规则对植物油运输船型提出了新的要求，即植物油等油品都必须用“化学品船”载运，而不能用油船运输。据此，上述四艘承运棕榈油的油船，将从规则生效之日起不能再承运植物油。中海发展因此计划出售此四艘油轮的主要原因。同时，中海发展表示，作为远洋运输船，该四艘油轮的吨位过小，经济效益欠佳，不符合公司“大型化、规模化、专业化”的发展方向。综合考虑到船舶技术、经营效益以及公司船队结构和发展方向等因素，建议将其作为二手船出售。经中通诚资产评估有限公司评估，于评估基准日2006年8月31日，该四艘船舶评估值均为港币5840.75万元。按照评估基准日中国人民银行公布的人民币对港币的外汇牌价（1：1.0233），总计折合人民币23907.36万元，现将该四艘船舶以总价人民币24080万元售予中海海盛旗下海盛香港公司。截至2006年8月31日，该四艘船舶的净值分别为港币4780.54万元、4877.51万元、5021.69万元和4988.13万元，总计港币19667.87万元。中海海盛表示，本次收购成功后，四艘油轮将被改造为四艘化学品运输船，以开展化学品运输业务。预计每艘船的改造费用不超过人民币500万元，四艘船的改造费用不超过人民币2000万元。开展化学品经营后，按照目前的市场水平进行测算，本项目整体内部收益率为8％。由于中海海盛香港船务有限公司自有资金有限，所需资金将主要通过银行贷款解决。中海海盛表示，上述购买并改造后的四艘化学品船舶投入使用后，可以增加化学品船舶运力，提高公司在化学品运输上的持续经营能力，获得较好的收入，从而提高公司的盈利能力，符合公司“十一五”发展规划。但购买四艘油轮所需的资金主要通过银行借款筹集，将会增加公司的财务费用并提高公司的资产负债率。收购及改造后，中海海盛香港船务有限公司的资产负债率高达97.37％，财务风险巨大。为此，中海海盛非关联董事唐生君董事投了弃权票。 (证券时报）