日本船企去年接单量继续下滑，但手持订单量却持续上扬创下六年新高。

　　1月24日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年12月和全年接单量最新数据，上个月日本船企接单量共计32艘125.922万GT，与2022年同期的42艘148.284万GT相比下滑15.1%，四个月来首度陷入萎缩。

　　以船型分类，去年12月份日本船企接获的32艘新船订单包括23艘散货船（7艘灵便型、7艘大灵便型、2艘巴拿马型、5艘超巴拿马型和2艘好望角型）共96.45万GT、8艘液货船（3艘阿芙拉型油船、1艘LPG船、3艘成品油船和1艘化学品船）共29.262万GT，以及1艘冷藏货船2100 GT。

　　2023年全年，日本船企接单量共计272艘1199.4917万GT，同比下滑9.2%。按船型分类，去年新船订单包括货船37艘258.8337万GT，散货船193艘742.37万GT，液货船41艘198.078万GT，其他船舶1艘2100 GT。

　　JSEA指出，由于有成员企业在过去数年来漏报资料，因此在2019-2023年期间累计追加50艘425.97万GT的新船订单。

　　日媒指出， 钢材价格 高涨推动船价持续上涨，使得新船订单降温；另一方面，经历了前几年集装箱船“订单潮”，集运市场目前处于供过于求状态，航运公司暂缓下单。这些因素都导致日本船企接单量持续下降。

　　尽管接单量下降，但日本船企在全球新船订单中所占份额仍为11%。日本业界认为，在成本竞争方面日本不如中韩，目前日本造船业仍处于重新夺回市场份额的关键时刻，日本最大造船企业今治造船正在努力开发新型环保船舶以争取更多新订单。

　　截止去年12月底，日本船企手持订单量约为590艘2709万GT，较去年11月底的2243万GT进一步增长，连续第5个月呈现月增，手持订单量创下自2018年3月底2273万CGT以来近六年新高。