2006年世界造船业接到新造船订单总额达到创纪录的1055亿美元，与2005年新造船订单总额同比增长37％，与2004年新造船订单总额763亿美元同比增长76.3％。该数据由英国伦敦克拉克松船舶经纪人咨询中心于日前提供的。在2006年新造船订单中，油轮数量最大。这是因为，2010年所有的单壳油轮将全部淘汰出局，油轮公司必须抓紧订造可以用来替代的新双壳油轮，于是2006年新油轮订造总额达到492亿美元，与2005年同比增长122％；其中苏伊士型油轮订造数量创纪录，其订造总额达到56亿美元，与2005年同比翻十番。 韩国凭借科技稳居第一2006年注定是韩国造船业最辉煌的一年，其接到的新造船订单额度接近当年全世界新造船订单总额的50％，位居世界造船业头把交椅。从现在到2015年，凭借高超科学技术和越来越看好的国际船舶市场的韩国造船产业，年均出口量增长率达到6.1％，预计到2015年将达到300亿美元。克拉克松认为，韩国造船产业如此飞黄腾达，在相当大的程度上归功于中国快速经济发展带动下的全球海运贸易运量不断增长，包括中国在内的世界各国和地区需要大运量货船，而韩国造船产业抓住全球船舶市场机遇，扩大投资，坚持更新和提升自身造船产业基础设施，不断发展造船规模经济能力。截止2005年底，韩国造船产业获得新船建造定单相当于全球造船市场总额的35％。中国拼搏向上位居第三2006年中国造船业新造船订单达到687.2万载重吨，相当于全球新船订造总量的24％份额。中国2006年造船产量达到1400万载重吨，位居世界造船业的第三位，相当于世界造船总产量的20％份额。预计到2015年，中国造船年产量达到2400万载重吨，将成为世界造船第一大国。中船集团是世界第三大造船公司，仅次于韩国现代重工造船公司（HHI）和日本今治造船公司。2006年，中船集团又完成602万载重吨货船建造任务，年增长率达到17％。中船集团船舶建造产量占中国造船工业新船总产量份额为43％；2005年建造产量占世界造船工业新船总产量份额为7％，2006年其份额提高到8.2％。目前中船集团接到新船建造订单总额达到190亿美元，仅次于韩国现代重工造船公司，超过700万载重吨，其中包括运力分别超过30万吨的超大型油轮4艘，容积分别达到47200立方米的液化天然气船4艘。目前中船集团正在设计建造容积超过20万立方米的超大型液化天然气船。日本稳扎稳打仍居第二2006年的日本造船业新造出口船舶580艘，达到2659.4万总吨，与2005年同比增长90.2％。仍稳居世界造船业的第二位。日本52家造船厂于2005年开始建造288艘商船，总吨位达到1241.6万吨。马来西亚业绩向好蓄势待发2006年，马来西亚造修船业取得了良好的业绩，出口汽垫船、浮式结构物从2005年的22亿马来西亚林吉特增长到了2006年的33亿马来西亚林吉特。据马来西亚工业开发管理局MIDA介绍，新船主要出口到新加坡，价值12亿马来西亚林吉特；出口越南12亿马来西亚林吉特；出口泰国2.644亿马来西亚林吉特。目前，马来西亚有6大船厂从事造船、修船和金属件制造。最大的船厂具有建造1万载重吨级船舶的能力，拥有7万载重吨起吊设施和修理40万吨级船舶的能力。 2006年，马来西亚已经批准给造船和修船业投资6.979亿马来西亚林吉特。其中5个投资项目为马来西亚自己的项目投资6.826亿马来西亚林吉特；另外还有两个外国投资项目资金为153万马来西亚林吉特；其中有一个造修船的投资项目投资达5亿马来西亚林吉特。（中国海事网）