参考消息网5日转引英国《金融时报》报道，内陆国瑞士成了全球航运业萧条的最新受害者。瑞士政府部长们上周被迫寻求议会批准，出售该国13艘远洋船只以销账。完成最近这次出售后，瑞士仍要维持28艘远洋船只的运转。

　　商务部网站消息，瑞士《每日导报》4月3日报道，有消息称，3月中旬，长225米、宽32米的瑞士商船“吉桑将军号”以410万美元出售给一家中国企业。

　　瑞士船队的所有权并不归该国政府所有。但自1959年以来，瑞士政府为私人业主购买船只提供了银行担保贷款，瑞士政府可在紧急情况下处置这些船只。

　　为了更新和扩大瑞士远洋贸易船队，2008年瑞士国会将信贷担保从5亿瑞郎提高到11亿瑞郎，2016年底担保金额累计达8亿瑞士法郎(现约合人民币56.5亿元)。

　　不过，为避免经济损失，瑞士政府计划逐渐终止担保，这可能导致船运公司选择改挂他国旗帜。有分析称，瑞士应引入船舶吨税以减轻船运公司税负，避免瑞士籍船舶流失。目前，已有18个欧盟国家实施船舶吨税。

　　内陆国的远洋船队

　　瑞士唯一的货运港口位于巴塞尔。货物自巴塞尔港口经莱茵河可到达北海的鹿特丹港。但是，没有一艘瑞士的远洋货轮在自己家乡的巴塞尔港靠过岸，因为深海轮船无法在莱茵河通行。

　　瑞士并不是唯一的一个拥有海运船队的内陆国家，斯洛伐克、哈萨克斯坦、玻利维亚和蒙古也有自己的船队。在150个拥有海运船队的国家中，瑞士的船队阵容排第76名，是世界上最现代化的船队之一。在全世界所有内陆国中，瑞士的远洋船队规模最大，蒙古国居第二位。

　　瑞士的船队包括货轮和油轮，由6个私人公司经营。这些公司必须向政府保证，在危机时期按照政府的指示运输货物。