赫伯罗特:除了低硫燃油别无选择
导读:德国集运公司赫伯罗特称,在2020年1月1日IMO硫排放上限法规生效之前,全球绝大多数集装箱船船队除了改用低硫燃料别无选择。
德国集运公司赫伯罗特称,在2020年1月1日IMO硫排放上限法规生效之前,全球绝大多数集装箱船船队除了改用低硫燃料别无选择。
赫伯罗特表示,船东实际上只有三种方法可以决定,或者使用价格更贵的低硫燃料,或者投资废气清洁系统(EGCS),或者投资液化天然气(LNG)动力船舶。然而,这些解决方案也带来了许多问题,主要涉及大量额外投资。
“问题是这些决定的基础只有有限的案例和经验,同时将继续对集装箱航运公司的盈利能力和竞争力产生影响。”
石油行业专家估计,低硫燃料每吨比现有的含硫3.5%的重质燃油贵150至250美元。反过来这将推动全球每TEU的平均价格上涨约80至120美元,达到约10%的水平。
而对于废气洗涤器面临的挑战是,到目前为止这些系统还没有用于大型集装箱船,只用于邮轮和短途渡轮。
赫伯罗特表示,未来几年法规也有可能发生变化,并且禁止将污染物排入海中。
另一种替代方案是改用液化天然气,然而,改装船舶或新建使用液化天然气的成本更高。此外,由于海运对液化天然气的需求很少,只有少数港口和少量液化天然气供气船可用。
最后,最大的局限是有多少船舶可以改装转换为LNG或改装EGCS,而新建安装洗涤器船舶或使用液化天然气的新船也需要时间。
据行业专家称,新燃料法规将让航运行业每年损失约600亿美元。赫伯罗特解释: “每个解决方案都面临挑战。这就是为什么现在没有一条正确的路可走。航运公司必须独立决定最适合他们的解决方案。然而,低硫燃料加油不得不从2019年第四季度开始,因为航行时间较长,这意味着到明年年末客户的运输成本将显著增加。”
相关新闻
推荐文章
-
决心已定!政策频发,5月钢价能否更进一层?
这次黑色受到产业数据以及小作文双重利好提振,在经历了一个月的沉寂后,被压抑的情绪得以释放,盘面迅速拉涨,又回到了前期震荡位置的上沿...
-
五月钢市淡季不淡,上方空间在哪里?
5月上半月钢市整体呈先扬后抑走势,出货短时有明显好转,但是大部分时间表现比较平淡。 在4月份累涨超过150-250元 吨的情况下,节后归来
-
突发!消息传出!期钢大涨近100!钢坯涨50!钢价高涨?
受市场传言,前期开工率低于30%停止项目全部放开继续开工,今日多只地产股涨停,房地产继续释放实质性利好,刺激下游终端及投资性钢材需求...