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中钢网新闻中心产经新闻船舶集运市场缺箱问题恶化运价或将涨至春节前

集运市场缺箱问题恶化运价或将涨至春节前

分享打印 2020-12-17 14:14 编辑:     来源: 国际船舶网     字体: [大][中][小]    

导读:集运市场缺箱问题持续恶化,集运公司已经将每半月调整一次的运价改为每周调整,预计春节之前运价都将持续飙高。

  

  集运市场缺箱问题持续恶化,集运公司已经将每半月调整一次的运价改为每周调整,预计春节之前运价都将持续飙高。

  根据上海航运交易所的数据,12月11日欧洲线运价单周上涨24.2%,达到2948美元/TEU、5896美元/FEU;地中海线运价上涨28.9%,至3073美元/TEU,每FEU运价突破6000美元达到6164美元。

  有集运公司指出,目前欧洲线与地中海线运价已经处于历史新高,虽然欧洲线运价起涨时间晚于美国线,但涨势比美国线快很多。12月11日美西线运价持平在3948美元/FEU,美东线为4804美元/FEU略涨2.2%,也逼近历史高点。

  第四季度以来,远东至欧洲线运价迅速飙涨,过去两个半月上涨152.39%,对比今年4月下旬低谷时期的725美元几乎相差三倍。9月开始远东到欧洲线运价已经突破1000美元,由于集运市场一箱难求、亚洲出口到欧洲货量暴增,加上英国港口拥堵,欧洲线运价开始激增,本周有望突破3000美元。

  业内人士预测,本轮因港口拥堵、集装箱短缺而推升运价持续飙涨的行情将至少持续到明年春节之前。

  由于集运市场产业集中度提高,前十大集运公司合计市占率已经大于80%,从三季度开始大幅上扬的运价使大型集运公司获益匪浅,各大集运公司季度获利在2亿至5亿美元之间。全球最大集运公司马士基航运已经将今年全年息税折旧摊销前利润(EBITDA)预期从75~80亿美元提高到80~85亿美元,并为包括1.1万名船员在内的约8万名员工发放每人1000美元的圣诞奖金。


 

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