尽管 钢材价格 激增，但凭借散货船批量建造大幅削减成本加上日元贬值带来的增收效果，日本名村造船去年业绩强势扭亏。

　　近日，名村造船披露2022财年（2022年4月-2023年3月）全年合并业绩预测，预计全年利润将达到110亿日元（约合人民币5.62亿元），一举扭转2021财年82亿日元的亏损。在2022年4月至12月，名村造船所有业务部门的收入和利润都有所增长，从同期的亏损43亿日元转为盈利118亿日元。

　　名村造船社长名村建介指出，由于材料价格高企，制造成本显著提高，但整个集团成本削减举措的成果和日元疲软的影响，使得在市场萧条时期订造的低价船舶收支情况的道理明显改善，工程损失准备金大幅减少。

　　他特别强调，以连续建造同尺寸船舶为中心的成本削减措施收效惊人，通过连续建造好望角型散货船等同型船舶，降低建造、设计和材料成本的效果远远超过了最初预期。名村造船得以有效利用其设计资源，并在采购中展示了议价能力。

　　展望未来，名村造船计划将继续以批量建造为中心，加快承接作为主力产品的好望角型散货船订单，重点推进LNG等替代燃料船舶的接单，包括LNG 动力煤 炭运输船、LPG动力VLGC等。此外，子公司函馆船厂（Hakodate Dock）除了建造灵便型散货船之外，未来也考虑继续承接渡船和滚装船订单。

　　名村建介表示，散货船、油船的手持订单占现有船队比例都很低，而且最新生效的碳排放限制规定也将带来一定的船舶更新需求，全球各地也在进行关于新一代燃料船舶的研究，因此名村造船认为新造船需求将保持坚挺。

　　与此同时，名村造船旗下的佐世保重工佐世保造船所、以及函馆船厂的函馆造船所、室兰制作所三家船厂，将继续强化修船业务，确立稳定的收益基础

　　佐世保重工在2022年1月交付最后一艘新造船后正式退出船舶建造市场，转而专注于修船业务，同年11月原本专用于新船建造的4号船坞（长400米、宽57米）翻修工程正式完工。加上现有长370米、宽70米的3号船坞，佐世保重工将拥有日本国内最大的两座修船船坞，修船码头总长度约为1200米，满足各种维修需求。

　　按照计划，佐世保重工将以日本海上自卫队舰船维修业务作为主要收入来源，同时还将从事渡船和一般商船的维修。