受中大型船运价下跌拖累，BDI指数上周跌破千点大关。

　　7月21日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上升1点至978点，周跌幅10%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨21点至1442点，日涨幅1.5%，但周跌幅近13%，好望角型船平均日获利增加171美元至11958美元。

　　同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌21点至924点，日跌幅2.2%，连续第六个交易日下跌，周线跌幅15.6%，巴拿马型船平均日获利下降183美元至9320美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上升1点至758点。

　　分析师指出，近一周干散货海运市场整体呈下跌态势，由于主要矿商的发货及采购进口煤的热情均不高，市场运力供给相对充裕，BDI指数上周一路走跌，在上周四（7月20日）跌破千点大关报收977点，仅在上周五略有回升。

　　其中在好望角型船市场，因太平洋与大西洋区可用运力偏多，显示运输需求表现不佳，促使多运输 铁矿石 的好望角型船运价持续不振，BCI指数在上周四跌至6周低点的1421点。而在中小型船市场，巴拿马型船因俄罗斯拒绝延长乌克兰去年能够从黑海港口出口谷物的协议，且船多货少格局未有改善，导致BPI指数持续下跌；但超灵便型船随着月底出货增加，需求略有提升，BSI指数也涨至4周新高。

　　船舶经纪公司Intermodal在近期发布的报告中称，由于太平洋地区运力过剩，使大型船运价回落，而超灵便型船市场情绪好坏参半。

　　分析师认为，铁矿砂市场供应充沛，可能对下半年行情造成压力。矿业巨头力拓集团在7月19日表示，因担忧全球经济放缓，预估全年出货量将在该公司预测区间的上缘；巴西淡水河谷也维持全年产量预测不变，加剧了市场谨慎的情绪。