随着好望角型船运价创下四个月来新高， BDI指数上周大涨重回千点。

　　7月28日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨13点至1110点，周涨幅13.5%，创下五周来最佳表现。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨29点至1830点，日涨幅1.6%，周涨幅达27%，同样创下5周来最高涨幅；好望角型船平均日获利增加243美元至15180美元。

　　同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨20点至975点，为7月19日以来最高，日涨幅2.1%，周线涨幅5.5%，巴拿马型船平均日获利增加180美元至8774美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌7点至726点。

　　分析师指出，近一周干散货海运市场先跌后涨，受到运力过剩的影响，上周初好望角型船与巴拿马型船市场运价纷纷下探，然而临近周末随着 铁矿石 与东澳大利亚 煤炭 货盘皆有增多，过剩运力略有消化，BDI指数在上周三（7月26日）大涨105点至1067点，重返千点以上，并创下5个月来最大单日涨幅。

　　具体而言，在好望角型船市场，因太平洋地区的澳大利亚主要矿商保持平稳发货节奏，铁矿石货量总体稳定，但市场可用运力较多，且对于中国房地产行业的担忧仍在，不过随后由于南美东海岸的铁矿石贸易量多流向中国，市场情绪回神，促使多运输铁矿石的好望角型船运价回升。而在中小型船市场，随着中国高温天气持续，电厂日耗较高，以及部分煤炭从哥伦比亚运往欧洲、南美区域粮食货盘尚可，但受太平洋区颓势以及空放运力影响，导致运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见。

　　本轮BDI指数大反弹主要由好望角型船运价上涨所带动。上周三，BCI指数大涨21.77%至1734点，达到4个月来最高。随后在上周四BCI指数续涨3.86%至1801点，突破1800点关卡。

　　业界人士称，BCI指数大涨反映出中国政府明确表示需要调整优化房地产政策，激励市场信心增加。中国进口铁矿砂占比高达7成，主要用于房地产业，铁矿砂从南美运输至中国，加上煤炭从哥伦比亚运往欧洲，俄罗斯与澳洲煤炭输往中国，是目前好望角型船涨势的三大主力，其中中国市场又是重中之重。如果中国后续推出刺激房地产的政策或措施，8、9月散运市场可望渐入佳境。

　　BIMCO航运分析师 Filipe Gouveia 认为，好望角型船的表现可能会继续跑赢整个散货船市场，但中国尚未解决的房地产危机可能会阻止运价飙涨。

　　虽然中国经济复苏力度不如预期，俄乌战争、欧美通胀与升息、政治地缘关系紧绷等因素干扰，都打乱散货船的运输需求与路线，增加散货船运力需求的不确定性；但业界仍看好中美等国扩大基础建设、房地产市场，刺激经济成长，推升散装原材料贸易需求，带动散货船运价指数走扬。