好望角型散货船需求转强，推动BDI指数连续第六周上涨。

　　10月13日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨10点至1945点，日涨幅0.5%，周涨幅0.8%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨49点至3327点，日涨幅约1.5%，周涨幅约0.5%，好望角型船平均日获利上涨406美元至27591美元。

　　同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下跌26点至1567点，日跌幅1.6%，周跌幅0.3%，巴拿马型船平均日获利下跌229美元至14014美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨2点至1268点，周涨幅2.8%；波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）上涨3点至687点。

　　业内人士分析指出，近一周干散货船海运市场运价起伏不定，上周一（10月9日）BDI指数大涨62点至1991点，但随后连跌三天，直到上周五终于止跌回升。这主要是受到目前中国钢铁行业减产迫在眉睫、房地产行业陷入困境的不确定性影响，导致市场货盘下降，租船方用船的节奏也有所放缓。

　　其中在好望角型船市场，受到澳大利亚铁矿及 煤炭 货盘有所减少的影响，使多运输 铁矿石 的好望角型船运价自高位回落，BCI指数在上周四跌至近一周新低的3278点，随后小幅反弹。而在中小型船市场，尽管上周初时中国电厂 煤炭进口 热情不减，然而临近周末运力逐步释放，租家观望情绪渐浓，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见。

　　展望未来，业界认为，中国明确表示需要调整优化房地产政策，激励市场信心， 铁矿石需求 因此增加，由于铁矿石从巴西、澳大利亚等地运往中国，俄罗斯与澳大利亚煤炭运往中国，加上煤炭从哥伦比亚运往欧洲，均是助推好望角型船运价上涨的主因。此外，南美谷物将进入收成期，推升运送谷物的中小型船运价，加上又是铁矿石出货旺季，整体市场运输需求将稳定增加，随着四季度与明年一季度旺季的到来，散货船市场前景值得期待。