12月29日，大连造船山船重工为中信金租建造的第一艘65000载重吨级散货船“中信致远10”号（B65K-1）完工交付。山船重工圆满完成全年交付10艘船舶的目标任务。

　　这是山船重工建造的的65000吨系列散货船首制船。该型船由上海船舶研究设计院设计，船舶总长约209.95米，型宽34.8米，型深18.0米，设计/结构吃水11.70米；船员定额22人，航速13.0节，续航力5000海里，可航行于国内近海航区及长江南京以下各港口，在吃水受限航道可实现载货量最大化；货舱舱容大，可满足绝大部分散装货品；船舶主尺度选取合理，型线优秀，船舶阻力小，每吨每海里油耗超同类船型，经济性突出；同时，该船采用的是新型低风阻上层建筑，海上航行时减阻效果明显，具有节能环保的性能优势。主机油耗约为每天18.4吨。采用MAN主机，满足2021版CSR规范要求，入CCS船级社，挂中国国旗。

　　2023年，是山船重工产品转型升级、技术创新、精细管理和生产全面提速的重要一年。公司积极调整产品结构，逐步由单一的散货船向油轮、集装箱船等多种船舶转型。目前，手持船舶订单49艘/392.04万吨，生产节点已排到2027年，造船任务相当饱满。

　　2023年，面对“五型四首制”的艰巨任务，山船重工在大连造船的坚强领导和大力支持下，勇于担当、攻坚克难，全面应用“双坞三线”造船模式，实现资源利用最大化。围绕“成本、效率、效益”等主要指标，深入开展技术创新、生产准备、成本工程和效率提升等工作，不断优化项目管理、工艺技术、质量管控、系统调试和航行试验等流程，把缩短关键周期、降低造船成本作为主攻任务， 全力以赴提效率、促生产、保交船。

　　管理提升赋能提质增效。公司主要领导深入现场督战，及时解决实际问题。各生产单位克服首制船施工设计、设备调试难度大等困难，合力攻坚、迎难而上。其中，C7100-5号集装箱船、B37K-1号散货船、B65K-1号散货船下水完整性大幅提升。交付的9艘主建船型B85K散货船关键建造周期为197天，试航周期稳定在4天，达到年度阶段性目标。其中27号试航结束到交船仅用14天，关键周期196天，提前线表计划41天交付。

　　2024年，山船重工计划交付船舶14艘/93.07万载重吨，交船数量同比增长40%。全年大节点79个，同比增长38.6%。面对新的形势和任务，公司继续把补短板、强弱项、锻长板、塑优势作为管理提升的抓手，深入推进成本工程、效率提升、对标对表等重点工作，高质量完成全年交船任务。