本周中国出口集装箱运输市场运量明显回升，预示着传统的货运旺季即将来临，但是运价未能作出有效配合，仅有部分航线的运价略有启动，大多数航线表现为量增价稳的格局。2002年4月5日上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于923.54点，比上周上升0.2%。分航线指数涨跌不一，但振幅普遍不大，表明市场在运量逐渐增多的带动下，运价已基本保持稳定，目前大幅下跌的可能性很小。　　在国际原油价格维持了近半年20美元/桶以下的低价后，今年2月份部分航运班轮公会纷纷调减燃油附加费，欧洲、澳大利亚等航线的燃油附加费下跌了一半左右。颇有讽刺性的是，自从船公司调低燃油附加费后，世界原油价格开始新一轮的价格上涨，究其原因主要在于：欧佩克联合限产取得成效；美国经济转暖给世界经济形势带来新的亮色，预期世界石油需求量将上升；巴以冲突升级，使石油交易商产生恐慌心理；市场炒作效应等。目前世界原油价格比2月底上涨了近30%，油价的节节盘升使得船公司经营成本快速增加，进一步侵蚀着船公司微薄的经营利润，这对2001年一直处于惨淡经营中的船公司无意疑是雪上加霜。　　在中国入世、美国经济逐步复苏、外贸形势有所好转等各种因素带动下，2002年以来我国主要港口集装箱吞吐量出现较大的增幅。其中上海港2002年1 3月份集装箱吞吐量达到175.9万标准箱，创历史同期最高纪录，同比上升25％。近期驶往美西各港的集装箱载箱率高达90%左右，集装箱运输量以两位数的速率上升，因此，跨太平洋稳定协议组织（TSA）将原先预测的集装箱运输量增长率调高至5-7%，并宣布从5月1日起提高远东至美国的集装箱运价150美元/TEU；6月1日至9月30日，另征旺季附加费150美元/TEU。　　据市场报道，为进一步降低经营成本，提高服务质量，日前中远?阳明海运?川崎汽船和韩进海运4家船公司在上海达成互换舱位合作体协议，于本月5日开始合作。新合作体以每家公司英文名的第一个英文字合在一起，简称为CKYH合作体。据统计，该合作体拥有的各类商船337艘（包括租赁使用的商船），年总海运规模达85万箱以上，成为目前国际海运市场上运力规模最大的合作体。新组合的CKYH海运合作体将在太平洋?大西洋和欧洲三大主干线展开全面的合作，通过协作后将大大降低海运成本，初步预计，成员公司可以节约成本8200 8800万美元。