２００２年，湖北机械汽车工业取得了不俗的成绩，产值、销售收入、利润创历史最高水平，其增幅高于全国机械工业和全省工业水平。可湖北机械汽车行业一些老总和管理人员在接受《中国工业报》采访时却无不表现出一些无奈和担忧：不断上涨的钢材价格和用户不断要求机械汽车产品降价，让他们两头受挤，苦不堪言。　　　据神龙汽车公司技术采购部负责人介绍，国际上钢材产量飞速增长呈现出供大于求状况，而去年国内市场钢材价格却频频上涨。神龙公司所需钢材价格从去年８月以来涨幅达３５％。虽然国家将热镀锌板、电镀锌板从保障措施中调整出来，但对于东风公司来说，成本压力还是很大，东风公司不能将成本转嫁到用户，只有内部消化。　　　湖北三环集团也有同感。三环集团每年用材５万吨，生铁现已涨到每吨１６００元。据湖北三环车桥公司供应科有关人员介绍，２００３年该公司计划生产车桥３７万台件，需钢材３万～３．５万吨，若按２００２年平均每吨涨价１７０元计，今年就要在钢材这一块增加成本５００万元左右。他们作为汽车零部件企业，为之配套的整车厂家又要求他们降价，两头一挤，企业生产非常困难。　武汉锅炉集团公司供应处一位负责人认为，板材、型材涨价没有道理，主要是人为因素造成的。他介绍，该公司一年用钢材３万多吨，２００２年公司所需大量的板材涨得很厉害，１２月与年初比，每吨涨了２００元～３００元。２００３年，该公司所接合同很多，根据不断上涨的钢材市场情况，采取了一些办法，就是将全年所需钢材品种、规格、数量向钢厂和钢材贸易公司公开，让他们有销量上的预计，并且与钢厂签订价格框架协议书，也就是将所需钢材价格锁定。行业有关人士认为，钢铁行业应当在加大改革力度、调整结构、精干主业方面下功夫，把钢铁的产品、水平和质量搞上去，涨价的结果最终对谁都没有好处。