4月19日，厦门“三协会”(厦门市国际货运代理协会、厦门市集装箱运输协会、厦门市外经贸易企业协会)向媒体表示，对马士基(中国)航运有限公司突然决定于5月1日起取消“铅封费”(集装箱铅封是货物装入集装箱后，为了明确船、货双方责任等而给集装箱所上的锁扣，它是保证集装箱货物安全运输所必须的、承运人所提供的集装箱箱体的一个附属品)的做法表示赞赏、“十分明智”，但事隔3天，却又突然传来了马士基决定自5月1日起向中国八大口岸收取“中国大陆地区设备操作管理费”的消息。“为此，八大口岸正在酝酿一场声势更为浩大的抗争。” 25日，厦门口岸一位资深业内人士透露。取消最高45元的铅封费，收取最高50元的设备操作管理费，一放一收之间，马士基在中国的海运附加费事件更添变数。铅封费突然取消19日，马士基厦门口岸代理机构(厦门外代)箱管部在布告栏中张贴《通知》：“凡排载2005年5月1日起开航船舶的集装箱请凭封签/装箱单申领单及全套设备交接单申领马士基封签和设备交接单，申领时不再收取封签(即‘铅封’)操作管理费和装箱单费”。据了解，广大货主和代理未得到书面通知。而此前的1月19日，厦门“三协会”与马士基中国总部进行了首次谈判，之后厦门方面一直在争取等待二次谈判。事情太突然，以至厦门“三协会”首席谈判代表、瀛海实业董事长蔡远游当日下午致电厦门外代总经理宋小坚时，宋说正式通知尚未得到。但厦门外代箱管部当日明确表示，马士基仍然不允许瀛海实业申领铅封，即马士基封杀瀛海实业的相关业务尚未得到解冻。即便如此，蔡远游仍对此表示“欣喜”，并相信马士基最终将纠正封杀瀛海公司的做法。他代表厦门“三协会”表示，如果马士基确实取消铅封收费而没有增加其他的收费项目，那么马士基的这一行动应该得到肯定和赞扬。设备操作管理费接班对厦门“三协会”而言，惊喜不到三天，意外的打击就来了。厦门“三协会”意外获悉，早在4月1日，马士基就以客户通知的形式发文，将自5月1日起在包括厦门、福州、上海、宁波、大连、天津、青岛和深圳的盐田、赤湾、蛇口在内的中国八大主要口岸征收“中国大陆地区设备操作管理费”(EquipmentManagementFeeForMainlandChinaLoadPorts)，除盐田、赤湾、蛇口三个装货港收取25元人民币外，其余港区收取50元。在马士基的网站上见到了马士基的客户通知。通知中称“原来在中国大陆地区征收的各种与操作设备管理相关的收费项目将不被废除和取代”，列出的项目有“普遍征收于中国大陆地区部分港口的装箱单费和设备交接单费”、“普遍征收于华东和华北地区的封签操作管理费”以及“普遍征收于深圳的柜单费”。而新收费是为了“简化运费结构，减少运费外附加费的种类，并统一相同地理区域内不同港口的收费水平”，而深圳三港收费低是由于其运营操作成本低。“单从名称上看，就带有明显的歧视性。我们对马士基取消铅封费只能表示谨慎的肯定了。”4月25日，蔡远游说。“三协会”在发给记者的声明中称，所谓“中国大陆地区设备操作管理费”，是另一种不合理的费用，是一种对中国大陆口岸的歧视性的收费。“三协会”呼吁，马士基应该根据《1974年班轮公会行动守则公约》的精神，就海运相关收费与包括厦门“三协会”在内的中国有关行业协会举行会谈和谈判，以利于中国口岸正常的港口经济的发展和马士基海陆和中国广大货主及其代理之间长期的友好合作。25日，马士基(中国)政府关系及公共事务部的程红证实，航线管理部确实签发了有关“中国大陆地区设备操作管理费”的文件，其中的缘由必须待外出参加会议的该部总监彦辞返回后负责解释。（第一财经日报）