北京新地铁线路列车又用上太钢不锈钢

自2005年起，太钢不锈钢开始获得了国内轨道客车生产企业的认可，3年来，800余辆北京地铁客车都用上了太钢的不锈钢。2008年7月19日开通试运营的北京地铁10号线，其列车车体材料用钢就有80％是太钢的不锈钢产品。

过去，国内不锈钢轨道客车车体用钢100％进口，经过太钢等企业的努力，目前国产化率达到了80％。

不锈钢车厢较之普通钢车厢，有良好的耐腐蚀性，维护成本低，车体自重轻，能源消耗低，使用寿命长等优点。在北京地铁线路中，新建的地铁5号线、10号线等，以及改建的北京地铁1号线、2号线客车车体用钢全部使用不锈钢。

大秦铁路货车厢体继续采用太钢T4003不锈钢

7月28日，又一批T4003不锈钢钢卷在太钢整装待发，将被运往有关机车车辆厂以制造大秦铁路货车。截至目前，用太钢不锈钢制造的大秦铁路货车已达1.2万辆。

此前，大秦铁路货车用不锈钢的钢种为“TCS”，由于大秦铁路运载能力日益增长，其焊接性能和力学性能便无法达到要求。太钢及时与铁道部、铁科院以及各车辆生产厂家进行技术交流，抽调科研、技术、销售等精干人员，组建攻关小组，最终研制开发了铁路货车厢体用新型不锈钢（T4003）。

太钢双相不锈钢用于制造化学品船

2008年上半年，太钢完成了三艘化学品船用双相不锈钢的交库任务。这是太钢2007年共签订的8艘化学品船用双相不锈钢供货协议的一部分。

近年来，用国内材料制造的53艘不锈钢化学品船全部使用太钢不锈钢，有效替代了进口。其中3艘为2205双相不锈钢制造，实现了双相不锈钢在造船行业的历史性突破。

太钢超宽超厚304-2B板成功用于加工热压模板

前不久，太钢生产的超宽、超厚304-2B不锈钢板经过用户多次试用于加工热压模板，各项关键技术指标均达到高标准，产品已经出口国外。这标志着太钢生产的超宽、超厚304-2B不锈钢板打入了不锈钢高端市场。（来源：中国特钢协不锈钢分会网站）