高拉速连铸是80年代中后期发展起来的一项重要的连铸技术。高拉速连铸有很多优点，提高拉速可以大幅度增加连铸机的生产能力，从而降低生产成本。另外，随着越来越多的工厂采用连铸坯热装轧制工艺，为了生产高温铸坯并与轧钢的高生产节奏相适应，也必须提高连铸的拉速。目前，国外先进板坯连铸的拉速一般均在1.5m/min以上，例如日本的钢铁企业板坯连铸机的拉速平均为2.3~2.5m/min。但是，随着拉速的提高，与常规的拉速连铸相比，非常容易造成结晶器保护渣的卷入，给铸坯中带来大型非金属夹杂物。

一般认为钢中非金属夹杂物的来源可归纳如下：（1）脱氧、脱硫产物，特别是一些比重较大的产物没有及时排除。（2）随着钢液温度降低，硫、氧、氮等杂质元素的溶解度相应下降，于是这些脱溶的夹质元素与金属化合生成非金属夹杂物在钢中沉淀。（3）带入钢液中的炉渣、熔渣或耐火材料。（4）钢液被大气氧化形成氧化物。通常前两类夹杂物称为内生夹杂物，后两类夹杂物称为外来夹杂物。结晶器卷渣便属于外来夹杂物。

非金属夹杂物对钢机械性能的影响在于它破坏了钢的基体的连续性，引起应力集中，促进裂纹的形成，因而使的疲劳强度下降，造成钢材在使用过程中早期失效。夹杂物对钢的强度、韧性和延性也有不利影响，并影响钢的工艺性能，造成各向异性，使冷、热加工性能变坏。统计结果表明，机械零件的失效，疲劳破坏约占90％以上。

对钢的力学性能危害性最大的的夹杂物来源于外来非金属夹杂物，由于它们尺寸大、形关不规则，分布集中并且变形性差，所以这些夹杂物的存在，往往成为潜在的裂纹源，甚至引起部件的早期疲劳破坏。假如钢中含有100ppm的氧，大部分分布在直径为100um的非金属氧化物中，它将成为钢中十分危险的缺陷；如果分布在直径为0.1um的夹杂物中，则钢的性能不会产生有害的影响。夹杂物引起的误应力场尺寸的增大面增加，所以较在的夹杂物容易较早的产生疲劳裂纹，裂纹优先在较在的夹杂物与钢基体交界处萌生，并沿着夹杂物周围的边界发展，这就意味着夹杂物与钢基体脱开。随着大尺寸的非金属夹杂物数量的增加，疲劳寿命降低。

而随着技术的发展和市场的需求，对钢的性能要求也越来越高，要求钢中的夹杂物越来越低，夹杂物尺寸也越来越小。如管线钢要求[S]<10*10-6，甚至(2~3)*10-6，轴承钢T[O]<10*10-6，钢轨钢T[O]<20*10-6，单个夹杂物直径D<13um，轮胎钢芯线则要求夹杂物直径D<10um。

如下表所示：

结晶器保护渣中含有CaO，SiO2，MgO，AL2O3，K2O，NaO。（来源：制钢参考网）