1月底，邯钢420CL车轮用钢在新区2250热连轧生产线首次轧制成功，截止目前，已生产该产品660吨，产品外形良好，性能合格率和质量综合格率均达到100％。420CL的成功开发，标志着邯钢产品进军高牌号车轮用钢市场，为其实现效益最大化提供了新的支撑。

　　近年来，随着基础研发水平和科技创新能力的不断增强，邯钢公司全力加快产品结构调整，精品板材日益成为邯钢新的增效亮点。据统计，平均每生产1吨优质板材，能耗比普通钢材低，效益则高出1/3，而生产高强度汽车用钢的效益比普通钢材增加1倍。目前，邯钢高附加值的板材深加工产品的年产量已超过200万吨，板材产品的销售收入占到全部产品的80％以上。2008年，在市场形势急剧下滑的情况下，邯钢全年累计开发Z向钢、SM570中板、610L汽车大梁、X42管线钢等15个新牌号产品，其中Z向性能中板、X42管线钢中板、SGC540高强度镀锌板等多项产品首次填补我省空白。这些高附加值产品和新产品，确保了邯钢在当前市场形势下，仍然能够依靠板材品种优势赢得更多效益。

　　尤其是在生产汽车用钢方面，邯钢公司成功与韩国现代集团北京汽车有限公司签订供货技术协议，成为其内部结构件、汽车内衬供货商之一，为邯钢公司成功进军汽车用钢市场迈出实质性一步。此次开发的420CL新产品，主要用于汽车轮辐，属于车轮用钢系列，该钢种通过旋压成型，广泛用于各类大型载重货车和农用货车，产品主要出口中东、南非、俄罗斯、韩国、日本、欧美等国家。

　　由于产品在成型过程中需要进行冲孔和酸洗处理，对热轧卷的表面质量和内质要求较高，并且旋压过程中有约0.3mm的减薄量，产品成型后需要进行疲劳试验、撞击试验、弯曲、纵向试验，所以对韧性以及热轧卷的各向异性有很高的要求。开发过程中，邯钢新区炼钢通过合理设计成分和优化工序组织，轧钢通过轧制制度和冷却工艺的控制，并调整除鳞水压力和板形控制系统，使产品性能合格率和质量综合合格率均达到100％。用户使用后，经过产品成型后的疲劳试验、撞击试验，各项指标完全满足要求。

(来源：中国冶金报)