世界各国钢铁产业政策日益体现出环境友好、节能减排、安全可靠、持续技术创新的主旋律，以应对过去资源过度消耗与环境恶化对社会可持续发展的压力、以及用户对钢铁产品在品种、规格、质量、性能上不断提高的需求，同时在面对铝、镁、工程塑料等材料竞争中保持自身的主体地位。对于钢铁产品，主要体现在新型高强度、超高强韧、高延展性、轻质钢铁材料的开发与应用推广上。高锰钢广泛用作冲击摩擦磨损工件已有百年历史，但板带作为工程结构用钢近10年来才逐断走向深入和明朗化，现已引起业界的广泛关注。经适当成分设计与制造流程，高锰板带钢表现出优异的强度、塑性、加工硬化性、以及抗冲击安全性，在高速列车、汽车、高架建筑等领域展示出诱人的应用潜力。根据变形机制差异，高锰钢可分为TRIP(相变诱导塑性)钢、TWIP(孪晶诱导塑性)钢、SIP(剪切带诱导塑性)钢，一定成分的高锰钢可能存在多种变形方式，并且形变机理对变形温度敏感。同时，该钢特定的合金元素组成以及中高温力学性能特点，对冶炼、铸造、轧制等流程提出了一系列新的技术问题。

　　本文从高锰板带钢的成分体系与性能、制造技术等两方面综述了国内外的进展情况，特别分析了高锰板带钢制造技术难点，以及薄板坯连铸连轧、薄带连铸连轧等近终形制造技术在高锰钢制造中的应用，并据此浅析了国内高锰板带钢的研发思路。

　　结论

　　(1)高锰板带钢成分体系多，具有优异的强度、塑性、加工硬化性能、抗冲击安全性，近10年来成钢厂、高校、科研机构研发的热点，在高速列车、汽车、高架建筑等领域中的应用前景逐渐明朗，正处于商业化应用前期。

　　(2)ArcelorMittal公司已利用热轧工艺制造出合格的汽车产品(电镀锌)并投放市场，TyhssenKrupp公司利用带式薄带连铸连轧制造出强塑性理想的高锰钢带钢，POSCO掌握了一套改善高锰钢原形薄带表面质量的方法，萨尔茨吉特计划2009年底实现高锰钢的薄带连铸生产。

　　(3)中国高锰板带钢研发整体水平与国外存在差距，同时受到国外逐渐增强的知识产权制约。应尽快根据市场应用潜力确定重点开发高锰钢体系、结合制造流程特点设计高锰钢成分，自主开发出高锰板带钢制造产业化成套技术，缩小差距、突破技术瓶颈并争取在局部领域引领今后的发展方向。