神户制钢公司自20世纪70年代后期开始全力开展汽车用高强度钢板生产技术的开发研究。作为其代表产品，开发了980MPa级复合组织冷轧钢板。

（1）980MPa级合金化热镀锌钢板

作为低屈服比型合金化热镀锌钢板。神户制钢公司以前已开发了590MPa级和780MPa级GA钢板。980MPa级合金化热镀锌钢板具有高的延伸特性，将钢板制成直径50mm的圆筒凸模(圆筒凸模=10mm)，对凸肚成形时的极限深冲系数进行了对比，结果表明980MPa级合金化热镀锌钢板压制成形载荷低，与GA780MPa级钢板基本相同，深冲系数与冷轧钢板基本相同。

980MPa级合金化热镀锌钢板的熔核断裂临界直径比冷轧钢板的大。另外，在发生熔核断裂时，接头强度大大超过了JIS标准。对980MPa级合金化热镀锌钢板进行了弯曲加工，将其制作成帽形抗压试验材料，调查了抗压特性。结果可知，随着抗拉强度的提高，吸收能会增加，有助于提高零部件的强度。

（2）超细晶组织型超高强度冷轧钢板

在汽车用冷轧钢板中，如减震器和车门防撞桁条等已开始采用强度超过980MPa级的超高强度钢板。最近，与碰撞安全性有关的法规得到了加强，超高强度材料开始应用于汽车车身零部件。在超高强度钢板应用扩大的同时，热冲压和高频加热等热处理技术也开始应用于超高强度零部件。在应用超高强度钢板时，耐延迟断裂特性成为了一个课题。随着强度的提高，延迟断裂敏感性也提高，当抗拉强度提高到1180MPa以上时，延迟断裂敏感性会迅速提高，容易发生延迟断裂。

对此，神户制钢公司和信州大学共同研究，利用超高强度钢板具有高的加工性和良好的耐延迟断裂特性的新型组织(TBF组织：Trip-aidedBainiticFerrite)，开发了超高强度冷轧钢板。

该开发钢板具有如下特征。

●母相为具有位错密度高的条状无碳贝氏体组织，即不含碳化物组织，由此提高耐延迟断裂特性，确保强度。

●条状无碳贝氏体的中间存在着微细残留奥氏体，由此利用TRIP的效果，可以提高延性。（青山）