汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板;从强度角度可划分为：普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)和先进高强度钢板(AHSS)等。在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟;第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用(IS钢)和推广应用阶段;第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。由于高强度钢板是汽车钢板材料发展的主题之一，因此在高强度钢板中重点介绍第三和第四类钢种，同时对涂镀层钢板进行简要介绍。

　　高强度钢板

　　普通高强度钢板

　　高强度IF钢板：使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时，拥有较高的强度，满足复杂形状轿车冲压件性能要求。

　　烘烤硬化钢板(BH钢)：钢板冲压成形前具有较低的屈服强度，通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。

　　含磷钢板：利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化，可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。

　　超低碳含磷钢板：该钢具有良好的深冲性、塑性和韧性。

　　各向同性钢板(IS钢)：主要用于汽车外板。

　　先进高强度钢板(AHSS)

　　双相(Dual-Phase简称DP)钢：一般用于需高强度、高的抗碰撞吸收能且成形要求也较严格的汽车零件，如车轮、保险杠、悬挂系统及其加强件等，随着钢种性能和成型技术的进步，DP钢也被用在汽车的内外板等零件上。

　　贝氏体钢板：适合冲压汽车支撑类部件，这类部件较厚且要求翻边性能良好。

　　相变诱导塑性(TransformationInducedPlastic简称TRIP)钢：特别适合要求具有高的胀型情况。

　　复相(ComplexPhase简称CP)钢：具有高的吸收能和好的扩孔性能，特别适合于车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全零件。

　　马氏体钢：是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种。主要用于成型要求不高的车门防撞杆等零件代替管状零件，减少制造成本。

　　涂镀层钢板

　　汽车工业对涂镀层钢板的性能要求

　　在汽车制造过程中，涂镀层钢板要经过冲压成型、焊接、表面处理、涂漆、烘烤工序，因此汽车工业对涂镀层钢板有如下性能要求：

　　1)、成型性：基板适合成型的要求，镀层附着力强、抗剥落、抗粉化;

　　2)、耐蚀性：抗冬季道路撒盐的腐蚀，抗海洋性气候大气腐蚀;

　　3)、涂漆性：磷化和电泳涂漆性能好;

　　4)、焊接性：对电极损伤小、焊接参数范围宽;

　　5)、表面质量：表面平整、镀层厚度均匀;

　　6)、公差尺寸：板形平整，公差小。

　　汽车用涂镀层钢板的主要品种

　　汽车车体使用的各类镀层板，主要包括热镀锌(热镀纯锌GI，合金化热镀锌GA等)钢板、电镀锌(电镀纯锌、电镀锌镍合金以及合金化电镀锌等)钢板和有机、无机涂镀层钢板等。