钛无缝管材在化工、航空航天等工业领域有较为广泛地应用。钛无缝管材的轧制一般采用往复式(即皮尔格式)冷轧管机进行加工，管材在变形过程中随着轧机的回转以及送进，逐渐进行减壁、减径，单位长度的管材在一个轧制道次中一般经过5～10次轧制、精整才能获得工艺要求的管材尺寸规格。

　　钛无缝管材冷加工一般采用两辊(LG)和多辊(LD)轧机进行多道次轧制。LG轧机可进行大减径、减壁加工，但是轧制后尺寸精度较低，管端部易出现开裂、凹凸不齐等现象，对于开裂现象，主要通过管坯加工前修磨、平齐等方法可解决;对于出现的管端不齐，类似“鱼嘴”状现象，在后续加工过程中需进行平头处理，否则会造成插头闷车事故，因此，科研人员从工艺、工模具、设备等方面进行分析，旨在找出引起管端凹凸不齐的原因，采取有效措施进行解决。

　　选取10支TA2纯钛管坯作为研究对象，管坯规格为Φ80mm×5mm，开坯轧制选用LG60两辊轧机，轧制后管材规格为Φ66mm×2.5mm，轧制前在管端做好标记，用千分尺测量外径、壁厚尺寸，轧制后再次测量该部位外径及壁厚尺寸，并且观察该部位在轧制后处于凹部或凸部。

　　通过工艺分析、工模具分析，均未发现导致缺陷的真正原因，最后进行设备分析。

　　由设备原因引起的壁厚不均有送进量、回转角度、动作的协调性等原因。轧制车速及送进量按照工艺要求执行，设备运行过程中，在后死点回转及送进，在前死点回转，动作协调，未发现回转送进动作提前及滞后的现象;观察回转角度为52°～53°，在设备设计要求范围之内;继续测量轧制时的送进量，发现送进量均匀，但是发现管材在送进时，与管坯同轴的芯杆前后窜动较大，达到了10mm，按照要求芯杆在轧制时的前后窜动量不应该大于0.5mm，否则会严重影响轧制时的芯棒位置的准确性，进一步检查发现芯杆与芯杆小车连接处花键间隙为20mm，超出间隙8mm的要求。当管材在后死点送进时，由于花键与芯杆间隙过大，必然导致管坯前进时芯杆也在前进，这样在轧制时与芯杆相连接的芯棒的位置发生了较大的变化，即：芯棒与孔型的位置不再是工艺设定的位置，而是前移。这样当轧制到前死点时，管材实际上被轧到较薄的尺寸;但是虽然芯杆在跟着管坯往前走，花键前端的弹簧此时却一直受力，当孔型走到前死点时，管材的内孔与芯棒脱开，此时弹簧将芯杆后推，这样芯棒也后退，此时孔型对管材轧制后的侧边壁厚较厚的部位进行均整，但是由于芯棒的后退，该均整的壁厚较厚的部位却未均整，于是造成了壁厚的较大差异。调整芯杆与芯杆小车连接处花键间隙，通过调整后，发现管端头不齐现象消失。

　　所以，芯杆与芯杆小车连接处花键间隙过大及由此导致的芯棒位置严重移位是造成此次管坯轧制后管材端部凹凸不齐的主要原因。(晓红)