近年来，高性能钢材在造船工程实践应用中得到了较大发展，钢材的强度、耐腐蚀性能、可焊性、韧性、抗疲劳性能等都取得了长足的进步，在高技术船舶和海洋工程领域有着广泛的应用前景。其中，主要钢种包括以下几种：

　　耐腐钢： 油船货油舱的耐腐蚀船板用钢量大约占到油船用钢总量的40%~45%，以建造一艘30万吨级超大型油轮(VLCC)为例，船体结构总用钢量近4万吨，其中货油舱部分用钢量约1.7万吨，占整个船体结构总用钢量的42%。

　　殷瓦钢： 该钢种也称不膨胀钢，是含36%镍的合金钢，热膨胀系数低，在温度变化时，殷瓦钢几乎不变形，能适合常温至-163℃的温度变化。LNG(液化天然气)船货舱围护系统多使用厚度为0.5mm、0.7mm、1.0mm、3.0mm的殷瓦钢，0.8mm的殷瓦钢也有局部使用。

　　EH47高强度钢： 该钢种屈服强度为47kgf/mm2，主要用于超大型集装箱船的舱口围板等部位。目前正在开发的13000TEU/14000TEU集装箱船，舱口围板厚度达到70mm以上，EH47用钢量约为1800吨/船以上。随着集装箱船向大型化发展，这种高强度钢的应用领域将越来越广泛，需求量会明显增长。日本、韩国等地的造船企业为了控制船舶的空船重量，在一些比较小的集装箱船上也尝试使用EH47高强度钢板。目前，这种钢材国内还不能生产，有条件的钢厂可以考虑开发此品种。

　　双相不锈钢: 该钢种具有极高的强度，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高、超塑性等特点;与奥氏体不锈钢相比强度更高，且耐晶间腐蚀和耐氯化物应力腐蚀性能有明显提高。双相不锈钢也是一种节镍不锈钢，用钢量约为2000吨/船。目前中国能生产这种钢的厂家还比较少。

　　齿条构件钢: 该钢种主要用于风车安装船等海工产品升降系统的齿条构件，牌号为ASTMA517GRQ(S690，EQ690)，屈服强度为690MPa，要求-40℃低温冲击性能。

　　(来源：钢铁产业)