随着全球能源的紧张，节能、环保成为未来汽车的主要发展方向，而轻量化则是节能最基本的手段。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6-8%，汽车车重每减少100kg，每百公里油耗可降低0.3-0.6L。

　　轻量化是当前微型汽车的发展趋势，而高强度钢板的应用是汽车轻量化的最佳解决方案。高强度钢板概念是：国际钢铁协会将屈服强度为210-550MPa的钢定义为高强度钢，小于210MPa的为软钢，超过550MPa的为超高强度钢。高强钢分为传统高强钢和先进高强钢。传统高强钢主要包括碳—锰(CMn)钢、烘烤硬化(BH)钢、无间隙原子(HSSIF)钢和高强度低合金(HSLA)钢等;先进高强钢主要包括双相(DP)钢、相变诱导塑性(TRIP)钢、马氏体钢、复相(CP)钢、热成形(HF)钢等。

　　近几年来，高强度钢板在微车中应用越来越多，五菱等厂家部分车型的纵梁、加强板等件都采用了高强钢板。高强度钢板在吉林汽车的应用发展也较快，部分车型的车门外板及发动机罩板采用H180烘烤硬化高强度钢板成形，外板厚度从0.8mm降低到0.7mm，降低重量13%以上;在结构件及加强件应用方面，森雅、佳宝V80车型纵梁及部分加强件采用高强度钢板成形;SUV车型大量采用高强度钢板成形，应用比例已到达39%以上。

　　对于这类高强钢板研发，随着强度的提高，钢的塑性明显下降，由于强化机制不同，在强度提高的同时，塑性下降的程度也不同。由于汽车车身零件多采用冲压成形，塑性是汽车钢板的重要性能。因此，具有强度和塑性综合性能优良的钢种将成为在微车件上的应用的高强度钢的今后发展趋势。(紫焰)