对汽车用薄钢板质量的要求和选择
1汽车用薄钢板的质量现状
对汽车车身表面覆盖件而言.钢板的表面质量好坏将直接影响车身的油漆质量和鲜影性。目前国产薄钢板的表面主要存在划伤、锈蚀、坑包和清洁度较差、部分材料所涂防锈油难于清洗等问题。此外，由于钢板平整量不够，某些材料在规定期限内冲压成零件后出现滑移线而使零件外观质量恶化。
当载货汽车白车身的表面粗糙度Ra≤1.31,tm时涂漆效果较好。在实际生产中，部分“东风”载货汽车白车身零件的表面粗糙度实测值(材料为08AL/St14)，可见实测值与要求还有差距。
近几年随着国内钢厂进口薄钢板生产设备增多，国内薄钢板的轧制水平也15益提高。钢板的板形、尺寸公差都较好地控制在标准范围内.与进口钢板基本相当，但同板差与进口料相比偏大。目前存在的主要问题是宽面板国内还不能正常生产，因此，这部分薄钢板全部依靠进口。冷轧探冲宽面钢板主要用于生产轿车、面包车车顶覆盖件和车底板，目前最大宽度为1950mm，需进口的深冲宽面钢板的宽度范围为1750～1950mm。
由于国内钢厂更新或引进了炼钢及精炼设备.采用先进的脱硫、脱气、炉外精炼、真空处理等工艺技术.近几年来薄钢板的化学成分稳定性有所提高，钢中的有害元素含量明显下降，这对提高薄钢板的成形性能起到了很大的作用。
薄钢板按冲压级别来划分可分为普通级别(EDDQ)、超深冲级别(S-EDDQ)。目前国内所生产的普通级别碳索结构钢薄板如Q195～Q235等以及冲压级别的08Al(GB13237全部以及GB5213Z级、HF级别的品种)，无论是力学性能还是工艺性能都可与国外进口材料媲美.从技术上讲这些材料完全不需要进口。但对于特深冲级别的08AI(G135213ZF级别的品种和Stl4、St15等)及超深冲级别(IF钢)钢板.国产材料与进口材料在力学性能和工艺性能上还有差别，这部分国产薄钢板的主要问题是性能波动较(CQ)、冲压级别(DQ)、深冲级别(DDQ)、特深冲级别大。
2汽车工业对薄钢板的发展要求
减轻汽车自重，降低钢材消耗.提高耐蚀性能，延长汽车的使用寿命是汽车用材的发展趋势.因此薄钢板的生产在提高质量的同时应在此方面开展工作。汽车生产对薄钢板的质量要求：①不允许有表面缺陷；②应有良好的工艺性能、冲压性能、成形性能。焊接性能、涂漆性能、漆面的鲜影性；③应有良好的耐蚀性能.耐表面锈蚀能力，耐穿孔锈蚀能力；@应有较好的抗凹能力。
3结语
(1)普通级别到深冲级别范围的国产薄钢板的实物质量已经达到或超过进口同类材料的实物质量水平，特深冲和超探冲薄钢板的实物质量还有待于进一步提高。
(2)镀锌钢板的探冲性能、镀层厚度、表面镀层状态以及强度和宽度还需要进一步的改进或拓展。镀铝板的生产厂家还有待于进一步落实，实物质量要做较大改进。
(3)国内薄钢板的生产厂家应建立用户档案管理制度，并逐步做到根据零件的用途、形状的复杂程度来调整同一牌号钢种的化学成分、力学性能，以保证零件成型的合格率。
(4)应加快热轧酸洗涂油板、高强度IF钢板、烘烤硬化钢板等薄钢板的国内试制进度，为汽车工业提供更多、更好的用材品种。
(来源：钢铁产业)
现货资源
| 品名 | 规格 | 材质 | 厂家 | 地区仓库 | 价格 | 现货 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 螺纹钢 | 12-32 | HRB400E | 长治市创发商贸有限公司 | 首钢长钢(首钢长钢) | 0 | 详情 |
| 热轧卷板 | 3.75*1500 | Q235B | 苏州鑫昊欣金属科技有限公司 | 沙钢(玖隆物流) | 3630 | 详情 |
| 普碳中板 | 16*2500*12800 | Q235B | 上海北铭高强度钢材有限公司 | 重钢(川流富锦库) | 4110 | 详情 |
| 低合金板 | 210 | Q355NB | 舞钢市坤钰供应链管理有限公司 | 舞钢(产业集聚区) | 0 | 详情 |
| 无缝管 | 76*35 | 45# | 山东东银金属材料有限公司 | 聊城(东银库) | 4230 | 详情 |
| 圆钢 | 22*9380 | 25CrMoA | 山东大万实业有限公司 | 宣钢(河北宣化) | 0 | 详情 |
| 热轧卷 | 3.0*1800*C | Q235B | 上海盛钢联供应链管理有限公司 | 宝钢(泉安/津澜) | 0 | 详情 |
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