鞍钢独家供货的世界在建最大载箱量集装箱船下水
9月25日，整船船板全部由鞍钢独家供货、全球首艘液化天然气(LNG)动力23000箱集装箱船在上海长兴岛下水。该船所用最大厚度达90毫米的止裂钢，挑战了极限规格，打破了国外垄断。
该船为目前世界在建的最大载箱量集装箱船，入级法国船级社(BV)，载重量近22万吨，载箱量达23000个标准集装箱，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是名副其实的海上“巨无霸”。该船整船采用鞍钢高性能钢板建造，舱口围板等关键部位采用了最大厚度达90毫米、宽幅达3800毫米的止裂钢，这在全球尚属首次。与此前供货相比，不仅最大厚度提高了10毫米，最大宽度也增加了1200毫米，使压缩比接近船舶规范极限。
鞍钢充分发挥鞍钢股份鲅鱼圈分公司5500毫米宽厚板轧机的设备优势，实现了在稳定化生产工艺技术上的突破，确保了钢板的止裂性能，使得90毫米厚、大宽度止裂钢的综合性能合格率达到历史最高水平。此外，研发团队针对钢板成形阶段以及控冷做了大量工作，保证了钢板外观质量，圆满完成首发供货任务。
这是继2016年鞍钢80毫米止裂钢首次用于大连船舶重工集团20000箱集装箱船之后，在我国集装箱船用止裂钢应用上的又一个里程碑。从20000箱到23000箱，厚度从80毫米到90毫米，鞍钢海工钢在“走向深蓝、挑战极限”这一道路上砥砺前行。
该船为目前世界在建的最大载箱量集装箱船，入级法国船级社(BV)，载重量近22万吨，载箱量达23000个标准集装箱，可运载2200个40英尺冷藏集装箱，是名副其实的海上“巨无霸”。该船整船采用鞍钢高性能钢板建造，舱口围板等关键部位采用了最大厚度达90毫米、宽幅达3800毫米的止裂钢，这在全球尚属首次。与此前供货相比，不仅最大厚度提高了10毫米，最大宽度也增加了1200毫米，使压缩比接近船舶规范极限。
鞍钢充分发挥鞍钢股份鲅鱼圈分公司5500毫米宽厚板轧机的设备优势，实现了在稳定化生产工艺技术上的突破，确保了钢板的止裂性能，使得90毫米厚、大宽度止裂钢的综合性能合格率达到历史最高水平。此外，研发团队针对钢板成形阶段以及控冷做了大量工作，保证了钢板外观质量，圆满完成首发供货任务。
这是继2016年鞍钢80毫米止裂钢首次用于大连船舶重工集团20000箱集装箱船之后，在我国集装箱船用止裂钢应用上的又一个里程碑。从20000箱到23000箱，厚度从80毫米到90毫米，鞍钢海工钢在“走向深蓝、挑战极限”这一道路上砥砺前行。
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